1000MT-X搭载946.2cc直列双缸水冷发动机，承袭国际顶尖动力平台，配合全新进排气与电喷系统，在8500rpm时输出83kW最大功率，6250rpm时输出最大扭矩105N·m。强悍动力性能，使其从容应对荒野挑战。针对越野场景，发动机进行了系统强化，面对碎石、陡坡、沙地等非铺装路面，也能时刻保持强劲且稳定的动力输出。在5500-8000rpm的常用转速区间，可维持90%以上的扭矩，高原攀爬持续有力，戈壁脱困瞬间爆发。无论野外探险还是公路巡航，始终底气十足。
电子油门由CFMOTO欧洲研发中心与整车及电控测试团队联合标定，在公路骑行、野地探索等全场景中，实现“拧多少，有多少”的线性动力输出，带来直接跟手的操控体验。硬件上全新升级的博世MSE 9.0电喷系统，具备更强算力与响应速度，可显著减少动力迟滞。软硬结合下，真正做到车随意动，让澎湃性能尽在掌控。通过高强度轻质合金曲轴箱、组合式凸轮轴与纵向变速箱布局等关键设计，发动机重量控制在56kg，整车干重仅199kg。
制动系统方面，1000MT-X搭载Brembo高性能制动套件，前刹配320mm双碟和对向四活塞卡钳，后刹配260mm单碟与单活塞卡钳，制动响应线性直接，突发情况也能稳稳刹停。悬挂系统采用KYB 48mm倒立式前叉与后单减震，支持压缩23段、回弹20段阻尼可调。后减震使用外置气囊散热技术，有效抑制热衰减，保障持续颠簸中的性能稳定；加高版配备230mm悬挂行程与240mm离地间隙，大幅增强通过性。
在轮圈与轮胎方面，前21寸、后18寸航天级7系铝合金轮毂，搭配倍耐力STR全地形轮胎，可适应多种复杂地形。配合20段可调转向阻尼系统，高速巡航或崎岖路面都能稳握方向，安全骑行。车架源自硬派越野平台，采用高强度20铬钼钢与发动机承重结构设计，主副车架总重仅15.1kg；抗拉强度与弯曲刚度达到国际顶级ADV标准。
油箱采用马鞍形低置设计，显著降低整车重心，从而让操控更稳，在烂路中也更可控。22.5L大容量给予超长续航，适合长途摩旅。纤细的油箱上部与一体式平直坐垫使站立骑行舒适，并且长途越野时腿脚更加自在。油箱运用滚塑一体成型工艺，无焊缝腐蚀风险，并通过美国SAE标准中的多项严苛测试，耐久可靠。车身布局还预留电气维护空间，空滤更换仅需拆卸两颗螺丝，保养省心便利。
在电子控制方面，依托CFMOTO与测试团队联合标定的电子油门，以及博世高精度六轴IMU传感器，TC系统真正实现了高效可用。IMU实时监测车辆的俯仰、侧倾、横摆三维动态，并与ABS、轮速传感器深度协同，经由ECU精密算法处理，通过电子油门控制节气门开度，迅速精准调节动力输出，使TC在失控临界点果断介入。
博世全功能TC集成直线与弯道牵引控制、DTC扭矩控制系统及WC翘头控制系统。在实时监测车辆动态下，遇突发情况或激烈操作时，能保持最佳牵引力，大幅提升车身稳定性，减少侧滑、翘头等风险。
通过对油门响应、动力输出、ABS与TC的匹配，1000MT-X可实现雨天、标准、越野、全地形四种骑行模式；并支持CFMOTO 自定义的大师模式，通过对功率与扭矩分别进行6级调节，用户可自定义动力输出特性，实现多达36种个性化组合。
在智能化配置上，基于第二代犀灵智能平台，搭载全新8英寸拉力风格竖屏TFT仪表，算力提升50%，操作流畅，峰值亮度和屏占比提升20%，清晰度提升10%。观察角度四段可调并支持触屏操作，配备Type-A和Type-C双充电接口，方便摩旅随时充电。通过CFMOTO 可实现CarPlay自动连接、OTA升级，提供骑行轨迹实时跟踪，导航与多媒体一屏整合。
风挡采用可调支架设计，可上下无级调节50mm，并在风挡后方配备手机支架。变挡杆及刹车杆具备防摔折叠功能，倒车时自动向内折叠，减轻摩旅负担，增加穿越信心。配备三挡可调加热手把与加热坐垫，有效应对高海拔及寒冷气候，保持车手手部灵活与骑乘舒适，让气温变化不影响探索旅程。出厂标配链条导链器、原厂底护板、原厂护手及可拆卸脚垫，能够应对多种环境，省去后期改装的麻烦，出厂即可出发。
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