判断混动车是否划算不能只看仪表盘上显示出来的百公里油耗。买车之后，保养怎么做、电池质保怎么用、几年后能卖多少钱都会对最终账单造成影响。
丰田双擎适合的使用场景不是长途高速，而是红绿灯密集、走走停停的城市通勤。起步和低速阶段由电机参与驱动，发动机不需要长时间处于低效率状态；减速时还能回收一部分能量。对于每天往返市区、年行驶里程较高的车主来说，油耗差距才有机会变成比较明显的现金节省。
但是省油并不等于买得便宜。“省油”不是“省钱”，而是需要在其他方面做出相应的支出安排。车型价格差、保险费用、保养方式和未来二手车的价格等都会被包含在同一笔账里进行计算。
先看燃油消耗量。如果车主每年行驶2万公里，双擎车型比同级燃油版每百公里少用3升汽油，按每升7.5元来算的话，则一年理论上可以省下大约4500元。但是这只是一个根据固定条件得出的数字，在实际中还会受到路况、驾驶习惯、载重、空调使用情况和季节温度等因素的影响。
如果车辆主要跑高速，双擎与燃油车的油耗差距会比市区更小；如果每天都是短距离拥堵通勤，则节油优势会更加明显。因此不能用别人油耗数据直接套用自己身上，购车前最好根据自己的年度行驶里程进行测算。
保养费用又是另一个容易被忽略的因素。
双擎发动机不是不需要保养，但是保养周期、项目不能靠销售人员口头安排，也不能简单照搬另一款燃油车的习惯。机油型号、保养里程、滤芯更换周期以及混合动力系统的检查项目都应该以车辆说明书和厂商的保修手册为准。
有些车主为了“更高级”而频繁升级机油，在未达到更换条件的时候就做了清洗、添加剂等项目，几年下来额外支出会比想象中高。反过来也不能为了省钱而跳过规定的保养。合理的做法就是把厂家明确要求的项目全部完成，对于没有必要的附加项目保持判断。
电池是很多人最担心的部分。丰田一些双擎车型使用的是镍氢动力电池系统，并且一般不会使电池处于极限充放电状态，这有利于减轻电池负担。但是不能因为个别高龄车辆使用情况而将所有的车辆都保证起来。“不容易坏”并不等于“永远不会坏”，更不能把个别高龄车辆的使用情况当作所有车辆的保证。
至于更换费用，4S店原厂维修方案与市场上的其他维修渠道的价格有差别，但是第三方电池是否适配、维修人员是否具备资质、零部件来源是否可靠都需要单独判断。不能把“几万元的原厂报价”和“几千元的第三方方案”简单地画等号，更不能只比较价格而忽略安全可靠性及后期质保。
双擎另一项潜在优势就是二手车。城市通勤用户对低油耗车型的需求是持续存在的，一些车况较好的双擎二手车也确实会受到人们的关注。但是保值率不是一个固定的数据，它受车型销量、车龄、里程、事故记录、电池检测结果、地区需求以及新车优惠幅度的影响。
一辆保养记录完整，无重大事故的双擎车辆，在混动系统状态良好时比同款问题车更容易交易；但不能因此认为所有的双擎都比燃油版多卖一万元。二手车价格最终要根据具体车况和市场报价来决定，不能把某个案例当作普遍结论。
所以双擎的省钱逻辑可以分为三层：第一层为城市工况下的燃油省油；
第二层为按照手册保养，避免不必要的项目支出；第三层是车辆使用几年后状态和流通价值。对于只开几千公里、主要跑高速的城市通勤者来说，混动带来的油费差距并不能够抵消购车溢价。对每天在城区通勤、年里程较高、计划长期持有车辆的家庭来说，双擎的经济性会更加明显地体现出来。
买之前不要只问百公里几个油的问题，还要把购车差价、预计里程、保养计划和质保条款以及换车周期等一同考虑清楚。省钱不是由某个配置所带来的结果，而是一种长久使用中节省的钱可以超过前期多付的成本。
