曾经，比亚迪DM-i凭借一己之力让混动重回主流市场，让用户了解到了插混车的优势。如今，中国汽车市场逐渐“内卷”，用户需求也不断延伸，插混市场百花齐放。不少车企开始推新品以抢占先机，但后来呈现的产品却不尽人意。而在10-13万区间，满足大空间、低能耗、高动力、长续航的插混SUV，银河星舰7 DM-i、宋Pro Dmi、长安UNI-Z这几款车非常具有代表性，且品质有保障，价位也相近。而近期长安UNI-Z PHEV又新出了两个全新版本：长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM战舰+版、长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM超能型，把他们的性能和价格平衡，又给打破了！此次的长安UNI-Z PHEV焕新上市，以13.39万的2025款长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM超能型为例，那么它究竟有何魔力，可以让消费者的选择意愿发生改变，甚至刷新15万内混动SUV市场的用车新标准呢？其实，我们站在消费者的角度，掰开揉碎来审视这款新车，就可以发现长安UNI-Z PHEV凭借跃级动力、跃级智能、跃级空间这三大“跃级”基因，才有实力在性价比和用户体验上提供了超越同级的表现，迅速成为混动SUV领域的“大热门”！
长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM超能型
比亚迪宋Pro Dm-i 115KM超越型
在长安汽车的产品体系中，UNI系列是主打年轻化、运动化的车型系列。长安UNI-Z采用长安新一代设计体系，通过一横一纵，以至简触达万象。而长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM超能型外观秉承UNI系列设计理念。“纵”是力量的象征，“横”是辽阔的象征，前脸采用无边界格栅配合参数化点阵设计，与两侧大灯组融为一体，提升了车头的视觉宽度的同时，营造出不错的科技氛围。同时，两侧通风口则加入了亮黑色饰板与银色饰条，且下方散热口配有黑色前唇，进一步提升了一定的运动气息。车身侧面则采用溜背式造型加上车身硬朗的线条，丰富了车身的层次感；采用了机械式门把手，安全又耐用。轮毂采用20寸星芒不锈钢轮毂，前后轮胎尺寸均为245/50 R20。且车尾紧凑动感，贯穿式的LED尾灯造型有种光之翼的感觉，在夜晚点亮后辨识度非常高；大尾翼加扰流板设计搭配双边共出的镀铬排气装饰（实则是隐藏式排气），进一步增添了车身的运动氛围和科技感。且新增的暗夜骑士限量选装包：黑化运动套件、专属轮毂、红色卡钳等，满足年轻用户个性化需求。值得一提的是，长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM超能型车身有星钻黑、星际灰和浩宇蓝等6种颜色可供选择，满足消费者对个性化的不同需求。
而同级2025款比亚迪宋Pro Dm-i 115KM超越型的前脸大嘴格栅内部用了短横线填充，两侧夸张的C字型套件更显激进，搭配下方分段式镀铬饰条，整个前脸的视觉冲击力直接拉满，走在路上很有排面。车身侧面依旧是双腰线设计，修长流畅，贯穿式的线条让整车显得更有力量感。车窗和车门下方增加了银色饰件，再配合银色行李架，质感提升一个档次，能让不少同价位SUV“自愧不如”。尾部则是贯穿式尾灯搭配高位刹车灯，辨识度很高，这次还加大了黑色包围面积，镀铬饰条的造型也更讲究，层次感更强。
说到空间，宋Pro Dm-i 115KM超越型这台车是真的给力 。4735毫米的长度，1860毫米的宽度，1710毫米的高度，再加上2712毫米的轴距，坐在里面是真的舒服。后排座椅还能4：6分割放倒，后备厢容积能从407L扩展到1430L，这点对于经常要拉东西的朋友来说简直太实用了。且全车30个储物空间，放个手机、水杯，确实很方便。此外，尺寸方面，长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM超能型的长宽高分别为4730/1890/1680mm，轴距达到了2795mm，个人身高为176cm坐入车内，头部空间一拳四指，表现优秀。前排座椅保持不动，再坐入后排，实测头部空间为三指，溜背式的造型影响了头部的空间，腿部空间为两拳，表现不错，前后排座椅的坐垫很长，对于腿部的承托很到位。同时，中间座椅的地板凸起较小，42码的脚也可以完全放在空隙中，但头部空间所剩无几，日常只能用于应急使用。此外，长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM超能型座椅的舒适性值得表扬，符合人体工学设计，填充物软硬适中，坐垫够长，对大腿的支撑到位，就连头枕都是固定式的，但其实际表现却是柔软舒适的类型，且靠背两侧凸起较高，也带来了不错的包裹感。且主驾座椅提供8向电动调节，低配为6向调节，前排标配通风功能，这台车还提供有座椅加热功能，夏天不怕后背出汗，冬天也不用担心坐垫冰凉。后排座椅28度的倾角在长途坐车时能找到更放松的姿势。另外，长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM超能型后备厢容积可达638L ，二排4/6放倒后，容积更是可达1425L，全车共31处储物空间，无论是日常购物还是长途旅行，大小物品都能收纳得整洁有序。且因为没有配备备胎，在盖板下方还隐藏了几个小的储物空间，适合放置小件物品。
而在内饰方面，长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM超能型将科技感与舒适感融为一体。车内大部分手能触摸到的地方，大面积覆盖着采用绗缝工艺的皮革，触感比较细腻，并且气味也不重。氛围灯会随着驾驶状态律动呼吸，营造出沉浸式的科幻氛围。同时，车内标配10.25英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，开机速度仅需2.97秒，信息呈现迅捷直观。AI语音助手支持0.3秒极速唤醒，识别精准。可以通过语音来实现车辆功能控制、APP控制、导航、语音唱歌、语言闲聊等功能，常规的空调、车窗、座椅功能的调节以及导航、本地视频、音乐播放等都可以直接交给语音来操作，且具备真人对话的丝滑感受。另外还支持车外语音功能，站在车外可以实现开车窗、开空调、打开后备厢等功能，支持车外提醒和车外喊话功能等。且车机界面清爽，菜单逻辑简单，支持华为手机投屏应用与车机桌面无缝切换使用。当在车外与车辆说“你好，UNI，我想听华仔的歌”，长安UNI-Z就会播放相应的歌曲。当然，在车内播放的音乐也可以切换到车外，在外露营或需要跳坝坝舞的时候，可以充当音响。更好玩的是，在车内可以对外讲话，而且可以预设置喊话内容，或者是实时喊话，这项功能应用场景非常多，大家可以脑补一下。且长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM超能型具有人脸识别功能，并且采用了更为先进的FaceID 3.0人脸识别系统，使得其人脸识别速度和准确度得到了显著的提升，仅仅需要3.6秒。支持车主及多达4位授权家人使用。识别成功后，车辆会自己解锁/闭锁、点火启动，省去了掏钥匙或操作手机的繁琐步骤。并且因为脸部特征具备的专属性（双胞胎除外），还间接提升了车辆安全，不用担心钥匙丢了，把我们的爱车开走了。同时主副驾驶座椅及后视镜会自动调节至该用户预设的记忆位置，瞬间营造专属的舒适空间。
而在宋Pro Dm-i 115KM超越型车内，较吸引人眼球的莫过于那块悬浮式的中控屏了. 根据配置不同， 宋Pro DM-i配备了12.8英寸或15.6英寸的中控屏, 操作起来反应挺快的. 搭载的DiLink 100智能系统支持全场景语音控制、OTA远程升级， 智能化程度在这个价位还是比较不错的。且仪表盘是8.8英寸全液晶设计,，显示效果清晰。方向盘的设计风格略显保守，个人感觉跟整车的科技感有点不搭。不过在内饰用料方面，大面积使用了软性材质，摸起来手感不错，但钢琴烤漆面板容易留指纹，平时开车戴个小手套就能解决这个问题。
此外在辅助驾驶方面，长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM超能型搭载L2级组合辅助驾驶系统多项功能大集结，轻松出行更安全。其中，集成式自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、后方碰撞预警、车道居中保持、倒车车侧预警系统、DOW开门预警、疲劳驾驶提示等功能，覆盖城市拥堵、高速巡航、复杂泊车等场景，缓解了长途驾驶疲劳，有效降低了“鬼探头”风险；且APA6.0全语音记忆泊车支持车外语音指令，新手面对狭窄车位也能轻松入库。具体来看，在长途或者堵车时，长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM超能型ACC全速自适应巡航可以在高速上设定好速度，并且保持安全距离跟车，右脚得到解放；早晚高峰走走停停，它能跟紧前车，缓解驾驶疲劳。而记忆泊车功能专治停车难题，遇到公司或小区里熟悉的窄车位，它能记住路线，一把精准入库。不仅如此，540°高清全景影像（360°高清全景影像+180°底盘透视） 则可以在狭窄小巷会车、雨天视线模糊时，中控大屏清晰显示车辆四周及底盘下的障碍物，避免刮蹭马路牙子或隐藏的矮桩，挪车过坎信心十足。此外，长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM超能型千里眼2.0系统支持远程查看车辆环境、实时对讲及视频存证；保镖模式在车辆熄火停靠后受碰撞时录制画面，全方位消除用户后顾之忧。不过，虽然有了智能辅助驾驶，我们也不要掉以轻心哦，驾驶时把安全放在重要位置才是真正的！
相比之下，比亚迪宋Pro Dm-i 115KM超越型使用了三目摄像头视觉方案，由5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头作为硬件支持。且在记忆泊车方面，整体不错但在细节处有优化空间。在高阶辅助驾驶上，它的驾驶模型在市区路段时并没有那么强，但高架路段的体验有不错的表现，可自主上下匝道、自动跟车、自动变道等，而它在上下匝道时进行的一些操作有些出乎意料，同时基于现有智能硬件和安全考量，它在变道时也会有一套自己的逻辑。
值得一提的是，2025款长安UNI-Z PHEV 125KM超能型采用了智慧新蓝鲸3.0混动系统、iEM智慧能量管理及长安金钟罩电池，既可以插混模式工作，也能一键切换至增程模式。它的混动专用电机为10层发卡式扁线油冷电机，功率215马力、扭矩330牛·米，从静止加速到每小时100公里仅需7.4秒。在混动系统的帮助下，这款车的纯电续航里程为125公里，综合续航更可达1200公里，WLTC馈电油耗5.15升/100公里，综合油耗1.3升/100公里，同时也可使用92号汽油。且相比市场上常见的350Bar直喷发动机，该发动机应用的深度米勒循环技术，通过精准优化气门开闭时机实现稀薄燃烧，配合 350Bar 高压直喷系统，将燃油雾化颗粒直径控制在 8 微米左右，极大地提，升了燃烧效率。且插混模式下，A-ECMS 算法如同一位经验丰富的 “智能管家”，实时监测路况、电量与驾驶意图，在城市拥堵路段优先采用纯电驱动，减少能耗；在高速行驶时，则智能协调发动机直驱与电机辅助，配合 30 分钟即可将电量从 30% 充至 80% 的快充技术，兼顾动力性能与能耗表现。而宋Pro Dm-i 115KM超越型搭载了比亚迪第五代DM技术， 包括1.5L专用发动机、EHS电混系统和刀片电池. NEDC亏电油耗只有3.79L/100km,，这数据很多小型轿车都达不到这个水平，1400km的综合续航里程更是让人瞠目结舌，这意味着你从北京出发， 一箱油能直接开到上海，中间都不用找加油站! 对于有长途自驾需求的朋友来说， 这简直是福音。且在动力表现上,，发动机功率101马力，驱动电机功率163马力，虽然数据看起来不是很惊人,，但得益于电机的即时扭矩,，日常起步和超车都挺轻松的，百公里加速时间大约8.5秒，算不上运动，但日常已经够用了！
此外在行驶体验方面，长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM超能型采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合（前置前驱的驱动方式），根据我们对长安UNI-Z PHEV的短途试驾来看，它悬架的阻尼设定比较硬朗，路感回馈属于比较真实的一类，而且面对连续弯道，悬架的横向支撑表现比较充足。且整体调校偏向舒适性，对于路面颠簸可以进行有效的过滤，小幅度振动都被隔绝在车外，再加上良好的静谧性，拥有不错的乘坐体验。在高速行驶时，底盘的整体感很强，即便是高速并线，也表现得非常沉稳。比较遗憾的是，在快速通过起伏路段时，车辆会有多余的晃动，需要提前控制好车速。而且长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM超能型还可选择智慧切换模式，由系统根据电量功耗自动调节驱动模式与动力分配，对新手来说也更省心好开。此外长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM超能型的转向助力提供三种风格，分别为舒适、标准和运动，差异并不算大。事实上，我更加喜欢舒适模式，此时的转向手感非常自然，随速增益渐进线性，再加上合适的力度，是日常驾驶时较好的转向模式。同时，在试驾过程中，新车还配备了A-ECMS软件算法，可以根据实时驾驶地形来自适应控制动力输出，有效缓解晕车效应，对容易晕车的朋友比较友好。
安全，始终是汽车重要的考量因素之一。长安UNI-Z PHEV智慧新蓝鲸125KM超能型在安全性能方面同样不遗余力，采用了笼式车身结构，高强度钢使用比例达65%，其中热成型钢占比15%，有效提升了车辆在碰撞时的安全性，为车内乘客构筑起一道坚固的安全防线。且在中汽研 64km/h 时速的 25% 偏置碰撞测试中，前纵梁多段式溃缩结构与 A 柱、门槛梁的刚性连接，将 83% 的碰撞能量导向非乘员舱，驾驶舱门框变形量仅 12mm，优于同级别车型 28%，确保碰撞后车门正常开启。且被动安全上，超高强度车身框架采用热成型钢强化结构，全车配备前排安全气囊2个，前后排成员100%头部覆盖侧气帘2个（部分车型搭载），前排肩胸腹保护一体式侧气囊2个，全方位碰撞保护矩阵，打造更放心可靠的安全屏障。此外电池安全上，长安UNI-Z PHEV电池包采用 “三明治” 结构，1.5mm 厚铝合金壳体通过 1200J 挤压测试（国标 500J），电池舱与乘员舱间设 30mm 蜂窝铝防爆层。液冷温控回路通过 PID 算法将电芯温差控制在 ±2℃以内，在 - 30℃至 55℃极端环境下，电池容量保持率≥92%，有效规避热失控风险。
如果说智能化有等级，那么在国内的传统车企里，长安应该可以称得上是非常优秀了。一方面是长安自研的智能化功能，早在2018年长安汽车就借着长安CS55挑战过更长距离和更大规模的驾驶巡游，并且公开演示过记忆泊车、端到端泊车等功能，且不断地在进行研发、优化；另一方面，随着近年来长安与华为在智能化领域合作的深入，长安汽车也吸取了来自互联网大厂的经验。于是，我们看到，与很多定位10万级的SUV只给售13万+的高配车型搭载L2级辅助驾驶系统不同，长安UNI-Z PHEV是全系标配L2级辅助驾驶，这既证明了长安汽车在智能化领域的成本管理能力，也体现了长安汽车将智能化体验下放给更多消费者的格局，没有把压缩的成本留给自己，而是选择让利给更多消费者。所以如果你也喜欢好看、好玩、好开，配置丰富、舒适性又高的车，那么这款长安UNI-Z PHEV值得一试哦！
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