小米汽车副总裁回应“轮轴比”争议，一汽丰田高管公开道歉

前段时间，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东在微博上发声，针对小米汽车宣传其YU7车型时提到的“轮轴比”概念提出了怀疑。赵东表示，车辆理论里根本没有“轮轴比”或“轮高比”这些说法，这些都是小米汽车自己创造出来的新名词。

8月14日，汽车博主@陈哲然Dk就“小米YU7轮轴比”这事发表了观点，他说，“很多人在争论‘轮轴比’这个概念是不是新鲜的，我觉得其实并非如此。车轮的直径和轴距之间的比例是个非常基础的参数，而且至少在二十多年前的纸质媒体中，就有过类似的说法，算是一种习以为常的车辆侧面比例参考，叫法也还挺多变的。”

紧接着，小米汽车副总裁李肖爽在微博上分享了这篇长文，并留了句：“术业有专攻，学习了。”

那天傍晚，赵东在刚上线的微博视频里解释说，他之前提到的“轮轴比”、“轮高比”这些参数，其实是小米自己定的，他只是以学习的心态来讨论这事儿，没想到有人借机攻击小米吹嘘，绝非他的本意。如果对小米汽车带来了不好的影响，他表示很抱歉。

据红星新闻报道，有人认为，小米自己杜撰了“营销概念”，而且计算上也出错了，说不定会误导消费者。有的看法觉得，传统汽车理论里根本没有“轮轴比”这些说法，反倒觉得小米的创新营销挺值得借鉴和包容，因为它能一眼看出新车的特色，还能告诉消费者哪种车身比例更漂亮。

汽车工程师曾先生跟记者说，一汽丰田的高管和小米算的结果不一样，原因就在于他们对“轮轴比”的定义不一样。按照车轮直径和前后轮之间最短距离的比例算，轮轴比是3倍。而如果用车轮直径和轴距的比例来算，那就是4倍。

小米yu7配的标准轮胎尺寸是24555R19，也就是说胎宽是245毫米，扁平比为55%（也就是侧壁高度占胎宽的百分之五十五），轮毂直径是19英寸。按这个轮胎高度（245毫米×55%×2）加上轮毂直径（19英寸）来算，轮胎的总直径大概在740毫米左右。它的轴距是3000毫米，差不多是轮胎直径的四倍。

刘昊说，汽车理论里有个“轮距比例系数”，也叫“轮距比”， 就是轮子直径和车身不同部位长度的比值。根据前后轮之间能放得下三个轮胎的情况， 小脑提出的“轮轴比”其实就是车身长度和轮距的比值。

轮距比会影响人们对车辆的第一印象。通常轮距比小于3，看起来比较紧凑，像跑车和SUV经常用这个比例；轮距比刚好是3，效果比较协调，是普通轿车常见的比例；如果大于3，就显得修长，常见于大型车辆或者追求高端豪华感的车型。