电驴子跑得欢实，这事儿街坊邻居都知道。
可你知道不，这“欢实”的背后，怕是埋着一些咱老百姓没咋留意的“难”。
就拿四月来说，电车渗透率噌一下窜到51%，这意味着啥？
意味着马路上溜达的车，半拉以上都是电动的了。
五年前，谁能想到这玩意儿能这么蹿红？
这速度，赶上窜天猴了。
可糟心事也来了。
电驴子是得劲了，可那些伺候油老虎的老师傅，日子好像不太灵光了。
里头那位潘师傅，开了二十年的“汽车澡堂子”，以前生意红火得像赶庙会，现在呢？
门可罗雀，进项直接腰斩。
老王更惨，以前手底下十几个膀爷，现在只能自己一个人守着铺子，眼瞅着要挂招牌了。
这事儿，闹心。
你说他们手艺潮了吗？
不是。
是风向变了。
以前捯饬发动机、换火嘴那是看家本事，现在呢？
电驴子没这些零碎啊。
这就好比，以前是修摆钟的，现在冷不丁要修芯片，这跨度忒大了。
更让人抓瞎的是，电驴子这玩意儿，小打小闹还成，真要碰上电池、电机这些硬茬子，压根不敢下手。
为啥？
技术门槛高得吓人，而且厂家也不乐意你瞎鼓捣。
这就好比，你买了爱疯，坏了只能去官方“御用工匠”那儿，外面的野摊子根本没门路。
所以，你瞧，症结就来了。
一边厢，新能源维修“码子”的价钱水涨船高，是油老虎“郎中”的好几倍。
另一边厢，想改行？
门槛忒高。
电工证像个拦路虎，技术学起来也挠头，最关键的是，车企把电池维修这块捂得严严实实的，不让外人染指。
仅工信部的数据就露了底，新能源汽车人才缺口大得惊人，售后那块更是空空如也。
这缺口，听着是香饽饽，可对那些上了年纪，习惯了老套路的师傅们来说，更像是一道望不到头的堑壕。
再说加油站。
以前加油站是啥？
是“能量加油站”。
现在呢？
电驴子来了，直接把“油”这玩意儿给撅了。
那加油站咋整？
干瞪眼？
那肯定不行。
你看，中石化就跟奥动新能源勾搭上了，搞换电站。
上海弄堂里，北京欢乐谷边上，都冒出了换电站。
这说明啥？
说明加油站也在寻思出路，要变成“油、气、氢、电”一条龙服务的“能量驿站”。
这就好比河道改道，不顺着大势走，就只能被淹死。
当然，有人会说，这是好事啊，说明咱中国在新能源这块儿走在前头了。
这话不假。
中国电驴子销量占全球的半壁江山，充电桩的数量也甩开老外几条街。
这说明啥？
说明咱们在下一盘大棋，要抢占未来能源的制高点。
可问题是，这盘大棋，不是谁都能掺和的。
那些被时代甩在后头的人，那些面临饭碗不保的汽修师傅、加油站伙计，他们咋办？
咱不能只盯着光鲜的数据，也要瞧瞧那些被时代浪头卷走的小虾米。
当我们习惯性地把电驴子普及看作是科技进步的“瓜熟蒂落”时，是否忽略了背后的社会代价？
是否应该想想，咋让那些被时代“拍扁”的人，也能搭上这趟“电车”呢？
这或许才是比电驴子卖得好不好更要紧的事儿。
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