GL8又要捯饬新款了，这回还是陆上公务舱，听着就挺唬人的。
这车啊，你说它豪横吧，跟埃尔法比那还差点意思；你说它亲民吧，落地也得奔着三十个W去。
可它就是俏，你说邪不邪门？
五月份MPV那旮沓的销量榜单杵在那儿，GL8家族加一块儿一万两千多台，简直是鹤立鸡群。
可细瞅瞅，混动版卖得比烧油的熘，这说明啥？
说明大伙儿心里都门儿清，油价这么贵，能抠搜点是一点。
新款陆上公务舱，还是那套2.0T+9AT的动力总成，别克家的老炮儿了。
这套家伙事儿，优点是皮实耐用，缺点嘛，就是有点暮气沉沉，没啥新花样。
皮囊和内饰也还是那股子味儿，大龅牙，双联屏，怀挡，典型的别克范儿。
现在大伙儿最惦记的，估摸着就是价码了。
厂家肯定要来个“一口价”，现在不都兴这个嘛。
那问题来了，这个“一口价”撂多少合适？
才能让新款陆上公务舱继续吃香，甚或盖过塞纳的风头？
别忘了，塞纳现在优惠力度也不小，而且人家是原装进口，招牌也响亮。
GL8想赢，光靠念旧和名气恐怕悬，价钱才是硬道理。
有人寻思，新款陆上公务舱应该定在二十五万上下，这样才能勾引更多主儿。
可也有人觉得，GL8到底是GL8，金字招牌摆在那儿，稍微抻着点儿也没事儿，定在二十八万左右比较稳妥。
其实，这事儿不能单看票子。
GL8之所以这么能打，除了牌子硬之外，还得益于它拿捏住了市场脉搏。
它瞅准的是商务接待这块肥肉，以及对空间有刚需的家庭用户。
你琢磨琢磨，你要是公司掌柜的，要一辆撑场面的商务车，GL8绝对是个拿得出手的选择。
空间敞亮，坐着舒坦，而且开出去也不寒碜。
你要是二胎家庭，需要一辆能塞下全家老小的车，GL8也能给你安排得妥妥的。
可如今MPV这片儿地界竞争是越来越刺刀见红了，各路新车你方唱罢我登场。
比亚迪的腾势D9，理想的MEGA，岚图的梦想家，都在惦记着GL8碗里的那口饭。
这些新家伙，不是纯电就是插混，都比GL8更省油更环保。
而且，它们在智能这方面也更胜一筹。
GL8要想继续稳坐钓鱼台，就不能光靠老本吃饭。
它得在技术上有点新突破，在设计上有点新想法，在服务上有点新花样。
不然，早晚会被后浪拍在沙滩上。
说白了，GL8现在碰到的坎儿，不只是价钱的问题，更是品牌老迈、技术掉队的问题。
它需要重新掂量掂量自己的分量，找准未来的发力点。
当我们把注意力从新款GL8的价码上挪开，会发现，这其实也是所有老牌车企面临的窘境。
在新能源汽车的猛烈攻势下，它们要咋才能保住饭碗？
要咋才能在新的江湖格局里找到自己的位置？
这才是真正值得咂摸的事儿。
GL8的改款，只是这场大变革时代的一个小浪花。
它能不能行，或许也预示着一部分老牌车企的前景。
而到头来，消费者用脚投票，才是最终的裁判。
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