广州塔下灯光骤暗，随后一条贯穿式灯带亮起，像紫色闪电划破夜空。
一辆低趴宽体轿跑缓缓驶上展台，现场尖叫声盖过音响，这就是新一代小鹏P7。
价格直接贴在大屏：21.98万到30.18万，四款车型依次排开，最低配比小米SU7 Pro便宜2.6万。
展台旁实时数据跳动，7分钟大定破万，服务器一度卡成PPT。
先看尺寸。
新车长5017毫米，宽1970毫米，高1427毫米，轴距拉到3008毫米，比老款直接大一圈。
车长增加129毫米，车宽增加74毫米，高度降低23毫米，比例更像四门GT。
外观用官方话说叫XMART FACE。
车头全封闭，一道黑色饰条贯穿前脸，里面藏着220颗LED，点亮就是动态灯语。
灯组造型被设计师称作“银翼”，纵向灯带像刀片插在两侧，不亮时几乎隐形。
车标换成一体式发光LOGO，晚上会跟着转向灯一起呼吸。
下方主动进气格栅可以根据车速自动开合，风阻系数0.223，比老款低了0.013。
侧面是标准大溜背，A柱拐点明显，车顶线条直接滑到尾翼。
鹏翼版直接给前排鸥翼门，开门角度向上60度，门边离地间隙1米9，穿高跟鞋也能优雅上车。
轮毂提供20英寸和21英寸两种锻造款，卡钳颜色可以选装，黄色最抢手。
无边框车门和隐藏式门把手全系标配，门把手收进去后与车身齐平，洗车不怕刮。
车尾用掀背尾门，开口大到可以塞下一辆公路车。
贯穿尾灯同样220颗LED，支持流水转向，尾翼是主动式，120公里自动升起增加下压力。
内饰三块屏：15.6英寸悬浮中控屏、10.25英寸液晶仪表、87英寸AR-HUD。
中控屏能上下10度、左右15度转动，看导航不歪脖子。
方向盘用Nappa真皮，上下双平底，手感像赛车。
上面两颗金属旋钮，左边控制悬架软硬，右边一键Boost，按下电机全功率输出。
座椅是运动桶椅，侧翼夹得紧，但填充软，长途不累。
后排腿部空间三拳，头部空间一拳三指，纯平地台，中间乘客不憋屈。
三电是800V全域高压平台。
后驱版单电机270千瓦，四驱版前167千瓦后270千瓦，综合437千瓦，扭矩850牛·米。
零百加速3.7秒，100-0刹车33.16米，麋鹿测试90公里/小时，数据直接拉满。
电池分两种：74.9 kWh和92.2 kWh，CLTC续航702公里到820公里。
实测高速120公里/小时，空调22度，续航打8折，城市通勤可以跑650公里以上。
充电速度是亮点。
10分钟补能525公里，实测在480kW超充桩，5分钟能跑200公里。
家用11kW慢充，74.9 kWh版本8小时充满，92.2 kWh版本10小时。
智驾硬件堆到天花板。
3颗图灵AI芯片+1颗高通8295P，总算力2250 TOPS，城市、高速全场景NGP直接可用。
激光雷达1颗、毫米波雷达5颗、摄像头12个、超声波雷达12个，硬件一步到位。
软件支持VLA视觉语言大模型，语音可以连续对话30秒不中断。
泊车可以跨层记忆，最长2公里，回家下地库一气呵成。
底盘用前双叉臂后五连杆，全系标配双腔空气悬架，高低可调50毫米。
舒适模式像开船，运动模式像贴地飞行，切换只需0.3秒。
音响是20扬声器丹拿Confidence系统，总功率960瓦，低音炮藏在备胎坑里。
打开音乐，门板跟着震动，氛围灯随节奏变色，夜店模式直接开启。
配置差异明显。
入门21.98万给后驱、74.9 kWh电池、702公里续航、空气悬架、丹拿音响。
顶配30.18万加四驱、92.2 kWh电池、820公里续航、碳纤内饰、后排电动调节。
选装包只有两个。
碳纤外观套件1.2万，包含前唇、侧裙、尾翼；
22英寸锻造轮毂+米其林Cup2轮胎2万，跑赛道专用。
颜色提供七种，主打“星云紫”和“极夜黑”，紫色实车金属颗粒细腻。
黑色在阳光下有蓝色云母片，远看像黑武士。
质保政策：整车6年15万公里，电池终身质保，衰减到70%免费换。
保养周期1年或1万公里，首任车主送终身免费保养。
现场体验环节，媒体试驾3公里赛道，直线地板电，G值把人按在座椅上。
过弯时空气悬架自动降低车身，侧倾几乎感觉不到。
车内噪音实测：60公里/小时58分贝，120公里/小时65分贝，比同级安静3分贝。
空调制冷实测：38度高温暴晒1小时，10分钟降到22度。
车机响应速度：连续打开10个APP，无卡顿，平均启动时间1.2秒。
语音识别：连续说10个指令，识别率98%，平均响应0.8秒。
座椅通风三档可调，最大风量噪音45分贝，夏天不闷背。
后排USB接口功率60瓦，笔记本直接充电不掉电。
车门关闭声音沉闷，工程师说用了双层隔音玻璃和三层密封条。
后备厢开口离地680毫米，搬行李不费劲，容积532升，放倒后排1380升。
现场订车送充电桩、脚垫、车膜、龙膜隔热膜，价值8000元。
老车主置换补贴1万，增购补贴5000，金融方案首付15%，三年免息。
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