来了！体格庞大，奇瑞iCARV27实车曝光，看来车展雪藏了不少车型

去年秋天那台引发热议的iCAR03拉长版骡车， 当时全网都在猜测这是不是传说中的iCAR05，结果剧情突然反转——奇瑞将03系列划归QQ品牌，导致整个产品线规划重新洗牌。 就在大家以为这辆神秘车型要“凉凉”时，一组实车路试谍照突然炸场，揭开了它的真面目：代号V27的硬派越野新物种。

这辆伪装车最扎眼的就是那个堪比落地窗的后排侧窗。 路试照片里，工程师站在车旁显得格外娇小，头顶距离车顶竟有两三拳空间。

对比捷途旅行者加长版，V27的车身长度直奔4.9-5米区间，轴距更是从03的2.715米拉长到2.86-2.92米，相当于在底盘上硬生生塞进了一台笔记本电脑的长度。 这种简单粗暴的加长手法，倒是完美避开了车身结构大改的麻烦。

当全网都在追捧隐藏式门把手时，V27偏要反其道而行。 外露的机械式门把手在泥泞中显得格外可靠，顶配轮毂搭配加厚胎壁的设计，活脱脱一副“能下地撒野”的硬汉模样。

更有眼尖的网友发现，C柱到D柱的加长处理暗藏玄机——这第三排座椅的空间，怕是要让MPV都捏把汗。

掀开底盘看门道，V27延续了03系列的钢制副车架，但后悬下控制臂的铝合金材质直接甩开竞品几条街。 虽然没上锻铝材质略显遗憾，可这套电四驱系统配合1.5TD五代米勒混动发动机，硬是把增程车的续航焦虑按在地上摩擦。

有意思的是，官方给V23标注的CEM-S技术，那个神秘的“S”字母，会不会就是留给V27的变速器彩蛋？

车展上不见踪影的V27，反倒因“谍照门”事件赚足了眼球。 当其他车企忙着在展台摆造型时，奇瑞这波“路试营销”玩得实在高明。

不过话说回来，这个尺寸的硬派越野定价到底该往哪搁？ 比旅行者贵是板上钉钉，但真要贵过坦克300，消费者会买账吗？

看着V27那个堪比老款路虎卫士的侧窗设计，不禁让人想起当年越野车“铁皮盒子”的粗犷美学。 如今在电动车时代，这种复古实用主义居然杀了个回马枪。

只是不知道那些追捧流线型设计的都市新贵们，面对这个“移动观景台”会不会真香？