十年前的中型轿车市场，可是日产天籁唱主角的舞台。那会儿，它刚引进国内，还搭载着3.5L V6大排量自吸发动机，人们一提起中型轿车，总绕不过它。不过后来呀，随着凯美瑞和雅阁这些竞争对手的一路猛追，天籁的日子就不那么“得劲”了。今年1到9月，天籁累计销售了44124辆，听上去还行，但跟以前的巅峰时期比，确实差了点。再加上现在是新能源车的天下，燃油车的路子就显得窄了，讲真，也甭提辉煌了。
这世界上哪有老实认输的品牌，日产最近就要放大招了，搞出了带华为鸿蒙座舱的新款天籁。这事吧，一听就挺有意思，毕竟华为可是科技领域里的大拿，从手机到汽车操作系统，都有两把刷子。有了这次合作，燃油车也要玩智能化新花样了。
先说说这款车的新模样吧，最近官图一亮相，有点意思。它的外观算是彻底换了套新衣裳——V-Motion黑色前格栅和大灯组顺利融合，车头看起来更有气场了。再配上19英寸轮毂，“运动范儿”显然更浓。老款车型有个黑色车顶设计，这回没了，但多了一个全景天窗，总算挽回一点浪漫值。车尾呢，也换上了最新的英文logo，还搭了贯穿式灯组，这点设计吧，我个人觉得更现代了，也更年轻人喜欢。
说到年轻人，我们还得看它的内饰和配置。内饰官图现在也出来了，说实话，挺让我眼前一亮的。中控台上立着一个15.6英寸的大屏幕，很显眼，感觉不仅能用来看导航，估计也支持各类智能化功能。这块屏里搭载的是华为的HarmonySpace 5系统，这系统据说是个不折不扣的“聪明脑袋”，可以让车的操作更流畅、智能了一大块，真是有点让人期待。而HUAWEI SOUND音响也更新了声场效果，这对于喜欢车内享受立体声音乐的车主来说，简直是福音。还有一项细节功能值得一提——50瓦风冷无线快充，别看这项创新功能小，在日常通勤里应该很实用，毕竟大家的手机出门用起来就没电，能随时随地充电，这不香嘛？
车内最经典的“大沙发”座椅也没缺席还是那款熟悉的日产Spinal人体工学设计。听说这是日产团队自己的一大绝活，坐过的人都知道，这座椅真的舒服，开长途简直不像在车里。还有一点，这回天籁又在竞品里抢了个全球“第一”，这车是全球首辆带鸿蒙座舱系统的燃油车，虽然燃油车的市场竞争日子不好过，但天籁算是有拿得出手的资本了吧。
再聊聊车身尺寸吧，长宽高分别是4920/1850/1447mm，轴距2825mm，比现款稍微拉长了一点。讲真，这提升微乎其微，但对讲究空间舒适感的人来说，还是能给点加分吧。这回天籁依旧用2.0T VC-Turbo发动机，最大243马力，这动力输出在燃油车里绝对有可圈可点之处。只现在各家都开始推新能源版本，天籁在动力选择上似乎还是不够“前卫”，你说是不是？但喜欢它的用户大概也是冲着传统燃油车稳定可靠的优势来买的，讲究“传统好货”嘛。
说个题外话，咱新款天籁的最后一个未知数就是价格，现在啥都没定，看得清楚的是，竞争会非常激烈。凯美瑞和雅阁一个二线合资选手，一个大厂实力压场，价格线也一直很稳定。天籁嘛，要在他们之间找差异化，现在也没有直接推出新能源版本，那价格应该还是要有点优势才行。有人猜测这一波智能化的加持会让价格涨一些，但再涨得明显，和竞品横向对比，胜算可能就难说了。毕竟特别好看的配置再贵上两万块钱，大家买单也要多想想。
为了吸引客户，天籁可能得在价格上多下点功夫，给大家一个买它的理由。毕竟燃油车时代的巅峰过去了，它要在智能化和舒适度之外再找到一条路，或许，才会让这次的“华为合作”更划算吧。
你也觉得是这样对吧？只是，咱也得等它销售的消息出来再做定论，到时候看价格合理不合理，看市场到底买不买账，咱才算彻底知道日产这次究竟打的啥好算盘。
全部评论 （0）