自动驾驶事故权责明晰：车主使用辅助驾驶需担责

自动驾驶事故谁担责？法律边界与保险新规全解析

凌晨三点的高速路上，开启辅助驾驶的车辆突然追尾。车主坚信是系统故障，交警却判定他全责。这不是科幻电影桥段，而是真实发生在杭州的案例。随着自动驾驶技术快速发展，类似纠纷正成为新的社会焦点。

法律红线：L2级辅助驾驶≠自动驾驶

当前市面量产车搭载的最高只是L2级辅助驾驶。自适应巡航、车道保持这些功能，本质是驾驶辅助工具。法律明确规定，驾驶员必须全程监控路况并随时准备接管。湖北曾有车主酒后开启辅助驾驶，最终以危险驾驶罪被判拘役。法官指出，技术再先进，也不能突破安全底线。

保险条款悄然变革

保险公司正在紧急修改条款。新规明确：辅助驾驶模式下发生事故，首先由车主承担责任。只有在证明车辆存在系统缺陷时，车主才能向生产商追偿。这种设计既保障事故快速处理，又为技术缺陷留出追责通道。

证据链成为维权关键

事故发生后，立即要求车企提供完整行车数据。包括传感器记录、系统状态日志等。某特斯拉维权案件中，原告正是通过恢复未删数据，证实系统未能及时制动。同时保留厂商宣传材料，若存在“可脱手驾驶”等误导表述，可作为索赔证据。

未来责任划分趋势

深圳已出台规定，L4级以上车辆在系统操控期间出事，责任由车辆所有人承担，但确系系统缺陷可向生产商追偿。这种“先赔后追”模式，可能成为未来主流。保险公司也在开发新险种，计划按责任比例向车企追偿。

给车主的实用建议

充分了解车辆自动驾驶等级是首要任务。仔细阅读说明书中的限制条款，不轻信销售话术。开启辅助驾驶时，双手不离方向盘，视线不离开路况。就像一位老司机说的：“这功能是帮你减轻疲劳，不是让你当甩手掌柜。”

技术可以激进，责任不能模糊。在法律法规完善前，保持警惕才是最好的安全保障。毕竟，在生命安全这件事上，从来没有试错的机会。