最引人注意的一条，是嘀嗒出行因为持有优信集团的股权，股价下跌导致公允价值亏损6820万元。
它刚刚发布了半年业绩公告。截止到2026年6月30日，这六个月收入预计在1.5亿到1.74亿元之间，和去年同期相比下降了39.4%到45.2%。
正是那笔炒股的大额亏损，把嘀嗒本来有盈利的局面扯回了赤字。公司预计，归属于权益股东的亏损在5920万元到6540万元之间。
把这6800万放到整个网约车行业里看，其实并不算多。过去几年里，嘀嗒总体上是赚钱的，2021到2025年累计盈利约3到5亿元，这在同行里属于优等生。
同行的亏损规模远大得多。第一名是滴滴，财报显示2021到2025年累计亏损超过600亿元。第二是曹操出行，2021到2025年累计亏损超过87亿元，主要因为自营重资产、投入自研Robotaxi，以及从三方聚合平台购买订单流量，成本很高。
第三是如祺出行，2021到2025年累计亏损超过28亿元，亏损原因也包括Robotaxi投入和购买聚合平台订单流量的支出。第四是365约车，2021到2025年累计亏损超过21亿元，主要是向三方聚合平台支付高额流量费和对定制客运的投入。
还有今年递交上市申请的享道出行，2022到2025年四年间亏损超过20亿元。享道的订单流量里，超过98%来自聚合平台。招股书显示，2023到2025年，来自聚合平台的订单占比从91%升到99%。这些聚合平台包括高德打车、滴滴、百度地图、腾讯出行、美团等，它们能带来流量，但也收取高额佣金，让像享道这样的公司高度依赖外部平台。
所以总体来看，嘀嗒这次半年里因为股权投资损失几千万，确实让业绩由盈转亏，但放在整个行业的亏损榜里，规模算小的。早期市场教育和构建大规模运营、安全、客服体系的投入，让像滴滴、曹操这类平台的成本远高于嘀嗒，亏得也更厉害。
