2026年上半年，问界M7累计销售6.8万辆，同比增长120.2%，在25万-40万元国产新能源车累计销量排名中高居榜首。然而同一时期，问界品牌整体销量仅为16.08万辆，相较年初提出的50万辆年销目标，完成率仅有32%出头。时间过半，任务远未过半，这样的反差让人不得不问：M7的高光能否掩盖品牌层面的结构性隐忧？鸿蒙智行模式是否正遭遇增长瓶颈？
从产品力、产品矩阵到市场环境，三个维度共同决定了问界下半年的走向。
M7之所以能撑起问界品牌42%的销量，靠的是一套明确的差异化打法。全系搭载华为乾崑智驾ADS4系统，顶配版本配备1颗192线激光雷达、1颗高精度固态激光雷达、5个4D毫米波雷达，加上11个摄像头和12个超声波雷达，硬件堆料在30万级中大型SUV中堪称天花板。鸿蒙智能座舱则提供了多屏无缝互联与手势控制体验，16.1英寸3K中控屏与后排娱乐屏的联动，对华为生态用户来说有着难以替代的黏性。增程长续航版纯电续航达327公里，综合续航突破1690公里，精准切中了家庭用户“日常纯电、长途用油”的核心诉求。
2026款M7自去年9月上市以来，累计交付已突破40万辆。今年5月，鸿蒙智行官方宣布问界M7累计交付量正式突破45万台。在华为门店流量的加持下，这款车的市场热度一度居高不下。
但光环之下，阴影同样清晰可见。从月度趋势来看，M7在1月达到上半年峰值26454台后迅速回落，随后在1万台左右波动，6月仅售出5201台，同比下滑30.19%。车型生命周期压力正在显现——竞品如理想L系列、比亚迪唐等持续迭代，M7的智能化优势正在被逐渐追平。与此同时，价格战长期化迫使M7多次让利促销，叠加碳酸锂价格从2025年末的7.5万元/吨暴涨至2026年5月的20万元/吨，主力车型单车成本较去年同期增加1至2万元，单车毛利被持续压缩。更关键的是，M7一款车型占到品牌销量的四成以上，一旦销量波动，问界整体将受到直接冲击。
问界并非没有尝试构建更完整的产品矩阵。上半年，M6以33661台的销量位列品牌第二，占比21%；M8以31390台排第三，占比19%；M9和M5则分别贡献了26431台和3258台。从数据看，M6上市54天累计交付超3万台，M9开启交付3周突破1万台，两款车型均有不错的开局表现。
但问题在于，产品线铺开后，内部竞争与分流效应随之而来。M7与M8在价格区间上高度重叠，均瞄准25万至35万元的中大型SUV市场，目标用户画像相似，容易形成“兄弟相争”的局面。M9定价超过50万元，虽然有助于树立高端形象，但销量规模有限，短期内难以对整体目标形成实质性贡献。M5则因定位偏低且产品力相对老化，上半年仅售出3258台，几乎可以忽略不计。
理想状态下，M7守住基本盘，M9树立高端形象，M6和M8覆盖细分市场，形成梯次结构。但现实是，除了M7之外，其他车型尚未展现出真正的爆款潜质。问界品牌上半年累计交付新车同比增长10.2%，增幅远低于M7单车型的120%，说明其他车型对增量的贡献还远远不够。
把目光投向宏观环境，问界的处境更为严峻。乘联分会数据显示，上半年国内乘用车零售870.1万辆，同比下降20.2%，全行业利润率降至3.4%，创五年新低。终端价格战持续内卷，特斯拉Model Y以17.25万辆稳居新能源SUV榜首，比亚迪海狮06、元UP、宋Pro新能源三款车型同时跻身TOP10，吉利星愿更是以19.42万辆拿下全榜销冠。在这样的大环境下，问界能保住增长态势已属不易。
赛力斯2026年半年度业绩预告显示，集团上半年预计亏损15亿至18亿元，其中问界汽车二季度归母净利润预计亏损19亿至21.5亿元，成为亏损主因。销量增长并未转化为利润，反而出现了“量利背离”的局面。这一方面与上游原材料成本暴涨有关——车规存储芯片3个月涨幅达180%，铜铝等工业金属价格同步攀升；另一方面，问界在M7、M8换代期间被迫让利促销，进一步挤压了单车利润空间。
从目标可行性来看，下半年问界需要完成约34万辆，月均5.7万辆，而上半年月均仅2.7万辆，翻倍难度极大。新势力品牌中，年销50万意味着月销需稳定在4万辆以上，而问界目前仅M7一款车型月销过万，其余车型尚未形成规模效应。缺口明显，追赶压力巨大。
问界并非没有破局的可能。在产品端，M7的改款或新版本推出仍是维持热度的关键——智驾系统的OTA升级、增程长续航版的持续交付，都可能为下半年贡献增量。M6和M9则需要通过口碑传播和营销活动推动销量爬坡，避免“叫好不叫座”的尴尬局面。
渠道层面，华为线下门店的流量优势依然是问界独有的资源。提升试驾转化率、加强老车主推荐机制，以及在“鸿蒙智行”品牌认知上进行统一传播，都有助于减少内部品牌混淆、提升用户触达效率。
价格与权益方面，在激烈价格战中保持灵活是必要的，但直接降价并非最优解。推出限时权益——如智驾免费体验、低息金融方案——可以在维护品牌形象的同时刺激订单转化。随着碳酸锂价格可能的回落，后续降价空间也有望打开。
更深层的护城河，仍然在于华为的技术底座。鸿蒙车机与手机、家居设备的互联体验，是传统车企短期内难以复制的差异化壁垒。智驾订阅服务与OTA升级，也有望创造持续性收入并提升用户粘性。
M7是问界的“定海神针”，这一点毋庸置疑。但单兵作战难以撑起全局，产品矩阵的协同效应、市场环境的变化、目标设定的合理性，三者共同决定了50万目标的最终走向。你觉得问界下半年的追赶之路，最大的变数究竟是在产品、价格还是营销上？
