就在全球车企纷纷拥抱电动化的大潮中，宝马却再次高调表态，宣称内燃机不仅是其赖以生存的根基，更是未来业务的重要支撑。这一表态，无疑引发了业内外的广泛关注和热议。
宝马为何如此“顽固”？
宝马CEO齐普策多次强调，向电动车转型不应被强制推行，消费者应拥有选择权。他认为，目前电动车价格普遍偏高，且充电设施还不够完善，硬推电动车会给消费者带来不便。因此，宝马坚持“双轨制”发展路线，即燃油车技术继续打磨，电动车同步推进。
宝马的内燃机技术依旧强大
为了应对即将实施的欧7排放法规，宝马工程师们正在持续改进从三缸到八缸的发动机。宝马施泰尔工厂厂长冯・莫尔特克表示，内燃机是宝马的命根子，公司将投入更多资源进行研发，确保其在未来仍能保持竞争力。
宝马的柴油车玩出新花样
宝马并未放弃柴油发动机，反而为其找到了“续命神器”——HVO100燃料。这种燃料由植物油经过加氢处理而成，具有纯度高、不易被微生物污染、启动性能好等优点，能使柴油车的二氧化碳排放减少多达90%。宝马已开始在德国生产的柴油车中使用HVO100，并计划将其至全球市场。
宝马的电动化进程并未停滞
虽然宝马坚持发展内燃机技术，但其电动化进程并未停滞。位于奥地利的施泰尔工厂正在为“Neue Klasse”系列纯电车型生产电机。第六代电机的试产工作已于一年前启动，首搭该电机的车型新款iX3将于9月亮相慕尼黑的IAA Mobility车展。
宝马如何看待2035年禁燃令？
对于欧盟2035年起禁售燃油车的计划，宝马的反应十分淡定。冯・莫尔特克表示，这不是宝马该操心的事，讨论这些没有意义。宝马的目标是为各种可能的市场情形做好准备，确保能够持续为消费者提供高质量的产品和服务。
宝马的“双轨制”策略是否可行？
宝马的“双轨制”策略，即同时发展燃油车和电动车技术，在当前的市场环境下具有一定的合理性。一方面，燃油车仍然拥有庞大的市场需求，尤其在充电设施不完善的地区；另一方面，电动车是未来汽车行业的发展趋势，宝马需要提前布局，抢占市场先机。
宝马的“双轨制”策略，也反映出其对消费者需求的尊重和对市场变化的敏锐洞察。未来，宝马能否在燃油车和电动车领域都取得成功，还有待市场检验。
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