2025年，小鹏汽车交出了一份让人眼前一亮的答卷全年累计交付新车429445辆，增幅超过一倍多，足足比上一年多了126%。这个成绩，在一众新势力品牌里算是少数能按既定目标完成全年销量的车企之一。听说他们2026年的小目标更狠，要做到年销55到60万辆，这意味着每个月至少要卖出四五万台车，这个数字可不是轻轻松松就能达成的。
刚搬进广州新办公大楼的小鹏，接下来的产品路线大致锁定在“超级增程 + 中高端纯电 + 智能化出海”这几个方向。虽然还保持单品牌模式，但细看车型布局已经比较丰满了，下一步就是冲击高端新能源市场因为只有品牌溢价上去了，利润才能稳得住。写到这儿，我想起上个月在车展上摸过一款新SUV的方向盘，那种细腻的皮质触感让我停留了好几秒。
根据最近拿到的内部规划，他们接下来会一次性推出四款SUV：小鹏G01、G02，以及MONA系列的D02和D03。这四款车既有中型SUV，也有紧凑级别，虽然定位不同，但都走高性价比路线，明显是要在走量市场里再加一把火。
其中，小鹏G01和G02是主打大三排布局的旗舰级SUV，动力系统提供纯电和增程两种方案。一车双能的玩法，其实有点像问界M9和M8的组合逻辑。说到G01，从我看到的谍照来车身线条方正硬朗，加上大尺寸轮毂，第一眼就有点像缩小版的“广州揽胜”。那天我站在车侧，看着阳光打在车漆上，有种金属流光从腰线滑过的感觉，挺过瘾。
定位很明确豪华大六座SUV，车长大约在5.1米，轴距超过3米，这个尺度在同级里不多见，坐进去的空间感和视觉气场都很足。内饰预计会用不少软包材料，坐垫触感可能跟家里沙发差不多少柔软。配置方面，800V高压平台、激光雷达、车载冰箱、车内彩电、宽大的舒适座椅等，都是默认标配。想到能在长途行驶时，伸手摸到冰箱里冰凉的饮料，还真有点向往。
不过，市场是现实的，如果价格真能压在20到30万元之间，那竞争力会很强。但我忍不住琢磨，这个级别的豪华，是否足够让习惯燃油大SUV的用户移情别恋？有一次跟朋友聊到这个话题，他说开习惯了油车，对纯电还是有点不放心比如冬天续航打折时，开着开着总觉得心里没底。这个小细节让我意识到，高端新能源要走进更多人车库，光靠配置堆砌可能不够，还得让体验真正消除顾虑感。
我个人对G01的关注点还放在智能化和出海计划上。毕竟他们明确要把智能驾驶和车载互联玩到成熟，然后拿出去国际市场试水。听说新车在测试时，驾驶舱的安静程度让体验员忍不住说像关在录音棚里车外的喇叭声都被隔离得很干净，这点对我这种讨厌车外噪音的人来说简直加分。
另外，后排配备的大屏和多媒体系统，据说分辨率足够细腻，画面细节清晰到能看出人物眼里的光泽。我第一次听到这个细节时，还怀疑是不是真在夸，但细想如今屏幕技术的进步，这事也挺可能的。
当然，市场没那么简单。推出四款SUV固然气势不小，但如何避免自家产品内耗，这是考验之一。比如，G01高端豪华，D02高性价比，用户会不会在预算内摇摆？上个季度我就看到不少品牌因为同类车型价格差距不大，结果销量互抢得厉害。
从触觉到视觉再到驾驶体验，小鹏似乎已经在细节上下了功夫。但我还是隐隐觉得，等到真正上市时，实测的续航、补能速度和售后保障这些实用环节，会决定它们能不能在高端市场站稳脚。毕竟车价只是第一关，后面经历的才是真正让人满意或吐槽的部分。
如果真如规划那样，四款车齐发，且每款都精准定位，那他们离年销目标可能会更近一步。不过心里也清楚，这个目标的意义不仅在于销量数字，而是能否在中高端新能源SUV领域形成真正的品牌印象。等到明年这个时候，再回头看他们的产品矩阵，应该会更有意思。
想问问你，如果有一款大六座豪华SUV，外观硬朗、配置全、价格在20到30万之间，但动力是纯电或者增程，你会给它一次机会吗？尤其是在冬天长途行驶这种最考验车的场景里，你觉得它能让你心里踏实吗？我挺想听听你真实的感受，也许你的答案能帮我判断，小鹏的这一步能不能踩得稳。
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