宝马M2 CS（G87），大马力轻量化后驱！

宝马M2 CS（G87）来了！ 520匹+全球限量2000台，这可能是燃油车最后的疯狂！

宝马这次玩真的了！ 2025年5月28日，宝马M2 CS（G87）正式发布，直接跳过了普通版M2的“C”级升级，一步到位推出终极性能版。 520匹马力、3秒破百、全球限量2000台，这台车不仅用暴力美学重新定义小钢炮，还可能是燃油车时代最后的“绝唱”——再犹豫，可能连尾气都闻不到了！

从外观来看，M2 CS彻底撕掉了“低调”的标签。 传统宝马的“大鼻孔”格栅被直接砍掉，换成一条红色饰条贯穿车头，搭配碳纤维前唇和獠牙式进气口，凶狠到连自家大哥M4都甘拜下风。 车尾更是夸张，M4 CSL同款碳纤维鸭尾和扩散器直接上身，配合四出排气，停在路边就能劝退90%的挑衅者。

轮毂用上了哑光金铜色的827M锻造款，比普通版轻了8公斤，刹车系统还能选装碳陶瓷套装。 就连车顶和后视镜都换成了碳纤维，整车减重44公斤，相当于后排少坐一个成年壮汉。 这波操作下来，M2 CS的整备质量直接压到1710公斤，比丰田86还轻！

动力才是这台车的灵魂。 宝马把看家的S58 3.0T直六发动机榨到了极致，525匹马力、650牛·米扭矩的数据，比普通M2多了足足95匹。 开启超增压模式后，扭矩还能再冲50牛·米，官方公布的0-96km/h加速仅需3.7秒，实测极速轻松突破303km/h。 要知道，这个成绩已经超过了现款M4 Competition，妥妥的“小弟篡位”剧本。

变速箱放弃了手动挡情怀，全系标配8AT变速箱。 但这台变速箱经过赛道级调校，换挡速度比M3上的还要快30%，降档补油时排气管甚至会故意放炮。 为了证明自己是纯血后驱，宝马给M2 CS装上了主动式M差速器，过弯时外侧车轮疯狂输出，漂移模式一开，轮胎烧糊的味道就是驾驶员的快乐源泉。

坐进车内，碳纤维桶形座椅直接把人焊死在驾驶位，Alcantara方向盘和红色缝线时刻提醒你这不是家用车。 12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏组成的曲面联屏，搭载最新的iDrive 8.5系统，导航时甚至能显示赛道圈速排名。 不过最狠的还是车顶的限量编号铭牌——全球2000台，每一台都是独一无二的收藏品。

价格方面，海外预估售价超过10万欧元（约87万人民币），比保时捷718 Cayman GT4还贵出一截。 国内能不能引进还是未知数，就算能买到，落地价估计也要摸到150万元门槛。 但看看隔壁二手市场的F87世代M2 CS，价格已经比新车涨了30%，这次G87版本很可能刚交付就变成理财产品。

对比上一代M2 CS，新车的马力增幅达到17%，车重却比2019年的F87版本还轻了50公斤。 在电动车当道的年代，宝马用这种简单粗暴的方式证明：大排量燃油车还没认输！ 不过现实很残酷，欧盟2035年燃油车禁售令就像达摩克利斯之剑，M2 CS或许就是内燃机高性能车最后的谢幕演出。