荣威rx3用的什么发动机和变速箱

荣威RX3作为上汽集团旗下的一款紧凑型SUV，自2017年上市以来凭借年轻化的设计和均衡的性能表现赢得了市场关注。其动力系统的核心——发动机与变速箱的匹配，直接关系到驾驶体验和燃油经济性。本文将深入解析荣威RX3历代车型的动力总成配置，并结合技术特点与用户反馈，全面展现这款车型的机械素质。

**一、发动机配置：自吸与涡轮的多元选择**
荣威RX3的动力系统历经多次更新，目前主力车型搭载的是上汽蓝芯系列发动机，提供1.6L自然吸气和1.3T涡轮增压两种动力方案。

1. **1.6L自然吸气发动机（型号16S4C）**
- **技术参数**：最大功率92kW（125马力）/6000rpm，峰值扭矩158N·m/4500rpm，采用铝合金缸体、DVVT双可变气门正时技术，以及阿特金森循环优化燃油效率。
- **用户反馈**：这款发动机在低转速区间扭矩输出平顺，适合城市通勤，但高速超车时动力储备稍显不足。据车主实测，其百公里综合油耗为6.3-7.1L（手动挡）和6.6-7.5L（CVT版本），经济性表现突出。

2. **1.3T涡轮增压发动机（型号LI6）**
- **技术亮点**：三缸布局搭配缸内直喷技术，可输出120kW（163马力）/5500rpm的最大功率和230N·m/1800-4400rpm的宽泛扭矩平台。通过平衡轴设计抑制振动，涡轮在低转速即可介入，缓解了小排量涡轮的迟滞问题。
- **市场表现**：尽管三缸结构曾引发部分消费者顾虑，但实际驾驶中NVH控制优于预期，尤其适合追求动力的年轻用户。匹配6AT变速箱的版本0-100km/h加速约9.8秒，百公里油耗7.2-7.9L。

**二、变速箱匹配：CVT与AT的差异化策略**
荣威RX3根据动力需求提供了三种变速箱选项，每种组合均针对不同使用场景优化：

1. **爱信6AT变速箱（1.3T专属）**
- 这款变速箱以可靠性著称，换挡逻辑偏向舒适性，降挡响应虽不及双离合迅捷，但平顺性和耐用性表现优异，尤其适合频繁启停的拥堵路况。

2. **CVT无级变速箱（1.6L主力配置）**
- 采用钢带传动结构，模拟8速变速，通过宽泛的齿比范围（约5.0-0.5）实现发动机始终处于高效转速区间。用户反馈其低速跟车时无明显顿挫，但急加速时存在“橡皮筋效应”，动力传递稍显迟滞。

3. **5速手动变速箱（入门版）**
- 离合器踏板力度适中，换挡行程短且带有清晰吸入感，适合追求驾驶参与感的用户。手动挡版本凭借更轻的车重，油耗可进一步降低至6L/100km以下。

**三、技术演进与竞品对比**
2020年改款后，荣威RX3的1.6L发动机升级了ECU程序，优化了低扭响应；1.3T版本则引入电控涡轮泄压阀，减少涡轮迟滞。相比同级竞品：
- **对比本田XR-V 1.5L**：RX3 1.3T在扭矩输出上优势明显，但CVT变速箱的响应速度不及本田Earth Dreams系列。
- **对比长安CS35 PLUS蓝鲸版**：上汽1.3T发动机参数稍逊，但实测油耗更低，养护成本更具性价比。

**四、养护建议与长期可靠性**
- **保养周期**：首保5000公里，后续每1万公里更换全合成机油（1.3T需使用SN 5W-30标号）。
- **常见问题**：早期1.6L车型偶发冷启动异响，可通过升级ECU解决；1.3T版本建议定期清理积碳以维持性能。
- **二手车残值**：动力总成故障率低于行业平均水平，5年车龄保值率约45%-50%，优于多数自主品牌竞品。

**结语**
荣威RX3通过差异化的动力组合覆盖了从经济代步到轻度越野的多元化需求。1.6L+CVT适合务实家庭用户，而1.3T+6AT则提供了更富乐趣的驾驶体验。尽管三缸发动机的市场接受度仍需时间验证，但实测表现已证明其技术成熟度。未来若能在混动领域布局，RX3的产品竞争力将进一步提升。