这车圈儿的瓜，真是比六月的暴雨还猛烈！
要说这2025年7月的轿车销量榜单，那可真是几家欢喜几家愁。
别看整体销量涨了点儿，可细瞅瞅，这背后的故事，啧啧，精彩着呢！
话说这吉利星愿，那真是开了挂，愣是连续四个月蝉联销量冠军，月销四万多台，简直是“销量收割机”。
比亚迪秦PLUS紧随其后，也算稳住了阵脚。
可这轩逸就有点意思了，在新能源车横行的年代，它愣是逆势增长，成了榜单上唯一销量正增长的燃油车。
要说这轩逸是怎么做到的？
嘿，还不是靠“减配降价”这招险棋！
把备胎都给减了，换来个6.68万的限时价，这波操作，真是“羊毛出在羊身上”。
其他几位选手，像是宏光MINIEV、凯美瑞、朗逸，也都各自有自己的故事。
海鸥销量下滑，那是市场竞争太激烈；小米SU7产能不足，只能分一部分给“兄弟”YU7。
这榜单，就像一面镜子，照出了车市的“江湖恩怨”。
7月车市，那叫一个风起云涌。
乘联会（cpcaauto.com）的数据一出，整个汽车圈都炸开了锅。
轿车总销量84.1万辆，同比是涨了6.4%，可环比却降了11.4%，这数字，看着就让人心里打鼓。
关键是，这销量榜单的前十名，依旧是“老面孔”——三台燃油车，轩逸是唯一的“逆行者”，合资品牌还是那三位。
啥叫“几家欢喜几家愁”？
这就是！
先说说这“常胜将军”吉利星愿，厂商指导价6.88-9.78万元，7月销量44274辆，连续四个月霸榜，这战绩，放烟花都嫌不够响！
你说它比海鸥贵，可销量愣是更高，这产品力，杠杠的！
再看看比亚迪，秦PLUS厂商指导价7.98-17.98万元，7月卖了31237辆，稳坐亚军宝座。
秦L也还行，卖了24490辆，排第五。
就是这海鸥，有点“高开低走”，5月还亚军呢，7月就跌到第八了，卖了22941辆。
这价格战，真是“刺刀见红”，对手太多，自家兄弟也来“抢食”，难啊！
五菱宏光MINIEV这“老头乐”，也回到了季军的位置，7月卖了27337辆，还推出了个“熊出没联名款”，这波“回忆杀”，玩得挺溜！
然后就轮到今天的主角——东风日产轩逸了。
厂商指导价7.99-17.49万元，7月销量26337辆，排第四，是榜单里唯一销量正增长的燃油轿车。
这轩逸能“咸鱼翻身”，全靠“减配降价”这招。
“老江湖”都知道，这年头，降价才是王道！
7月初，轩逸经典版直接把备胎给“咔嚓”了，换来个6.68万的“骨折价”，这操作，真是“狠起来连自己都砍”！
当然，榜单里还有一些“新面孔”。
小米SU7 7月交付了24410辆，排第六，这“流量担当”，走到哪儿都是焦点。
至于销量下滑，据说是因为产能分了一部分给小米YU7，这“兄弟情深”，也是没谁了。
还有凯美瑞、朗逸这些“老将”，也都还在榜单上坚守。
凯美瑞坐稳了合资B级车销量第一的位置，朗逸就有点“廉颇老矣”，始终进不了前五。
话说回来，这“减配降价”的套路，真的是“万能钥匙”吗？
消费者又不是傻子，减了配置，价格是下来了，可这性价比真就高了吗？
我看未必！
车企们与其在“减配”上动脑筋，不如好好提升产品力，多听听消费者的声音，造出真正符合市场需求的好车。
这才是“长久之计”，你说呢？
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