福特CEO吉姆·法利直言，特斯拉并非电动汽车领域的标杆，比亚迪才是值得美国车企学习的对象，引发马斯克粉丝强烈不满

福特CEO吉姆·法利直言，特斯拉并非电动汽车领域的标杆，比亚迪才是值得美国车企学的对象，引发马斯克粉丝强烈不满

福特CEO吉姆·法利最近在一次播客聊天中聊到，美国车厂要想和中国车厂较量，不用老盯着特斯拉学。他觉得，比亚迪这种中国车厂的做法才更值得美国人参考。这话一出，社交媒体上特斯拉粉丝就炸锅了，很多人都气坏了。

法利当时说得很直白，他觉得大家要是想在美国车市赢过中国对手，就得看看真正管用的东西，不必总把特斯拉当榜样。特斯拉当然干得不错，可他们好几年没出过真正翻新的车型了。

在控制成本、提升竞争力、搞好供应链、改进制造技巧，还有车子设计这些方面，比亚迪就是行业里最牛的例子。美国人下一波买电动车的时候，大伙儿想要的不是光光那些高端货，而是实打实的皮卡、SUV，还有各种款式的车，而且价格得控制在3万美元左右，别老是5万美元起步。

就跟打棒球第一局似的，先得有实惠的东西让消费者上手。马斯克听到这话也没闲着，他回击说，这事儿得看特斯拉的全自动驾驶系统在中国拿批文前的情况，真正卡住他们的还是上海工厂的产量。

特斯拉粉丝的反应完全在意料之中，好多人觉得法利这人太让人失望了，他们说福特自己在这方面也没少栽跟头，花了195亿美元搞电动车计划，结果还失败了，现在他倒好，来指点别人怎么玩电动车了。

法利这番话其实戳中了不少痛点，美国车厂一直想在电动车上追赶中国速度，可特斯拉虽然有名，但它的车型更新慢，价格也偏高，不太接地气。比亚迪不一样，他们的车子品种多，从小车到大车应有尽有，成本控制得死死的，供应链也稳，制造上用各种聪明办法省钱省力。

举个例子，比亚迪的电动车不光便宜，还能做成各种实用形状，比如那种能拉货的皮卡或者全家出游的SUV，正好对上美国人日常需求。消费者现在买车，可不是光看品牌，得看值不值那钱。3万美元的价位，就能买到靠谱的电动车，这才是大众能接受的起点。

要是中国车厂继续这么玩，美国车厂不学学这些实用招数，怕是越来越吃亏。马斯克的粉丝当然不服，他们觉得特斯拉的创新和技术领先全世界，法利这么说就是在嫉妒。可话说回来，福特自己也知道自家电动车卖得不好，之前那195亿刀砸进去，结果销量上不去，电池成本高，充电桩也跟不上。

现在法利公开点出比亚迪的强项，其实也是在提醒美国车厂，得赶紧调整策略，别老靠高端路线，得学着做亲民车。社交媒体上，粉丝们吵翻天，有人贴出特斯拉的销量数据，说它全球第一，有人反驳说比亚迪在中国卖得更多，出口也猛。

这事儿让大家看清了电动车市场的真面目，美国车厂要想不落后，就得多看看对手的实打实本事，而不是光吹牛。法利的话虽惹恼了人，但也让行业多点讨论空间，美国消费者最终还是要实惠好车的，谁能先抓住这点，谁就赢。