零跑D19的宣发与上市之间的间隔足足有五个月，这在当今竞争激烈的汽车市场中显得格外“耐心”，也让很多关注它的人在等待中渐渐生出各种情绪。有人好奇，它到底值不值得等？我也曾反复权衡，从“直接买现款”到“干脆再等等”，心情就像在等一部热播剧的最后一集——既怕剧透，又怕落空。
零跑D19的定位是大型六座增程/纯电SUV，提供六座和七座版本，空间表现对标深蓝S09、理想L9等同级车型。它的增程器采用了1.5T涡轮增压发动机，这是零跑首次在增程器上用涡轮，目的很明确——重车身需要更大功率来应对能耗压力。增程版配备80.3度宁德时代磷酸铁锂电池，WLTC续航接近400公里；纯电版更是搭载超100度电池包，并将磷酸铁锂与三元锂电芯整合在同一套系统内。这种组合听起来像是厨师在一道菜里混合两种风味，希望兼顾稳定性与性能。
不过，除了这些已知的硬件信息，零跑D19还有很多细节尚未公布，比如哪些是标配、哪些是选装，这也让“等还是不等”的讨论越来越热烈。有人担心它会被“截胡”，比如银河M9、钛7这样的已上市产品。但就续航、空间、高算力平台等方面来看，D19依然有自己的优势，至于最终实测表现能否胜出，还得等上路后给答案。
也有人说，不如直接买风云T11或方程豹太7。这种想法听起来痛快，但其实存在三大误区。首先，风云T11和太7本身也有新版本申报中，上市时间很可能与D19重合。假如你早早下单现款，一旦新款在配置或价格上更优，就难免有“被背刺”的心理落差。新能源车的迭代速度甚至比手机还快，稍一错过，就可能买到“旧款”。
第二，2026年的六座SUV阵容会更加丰富——智己LS8、零跑D19、小鹏G01、宝骏境字辈等，涵盖价格区间大概在17至27万。配置上更是“百花齐放”：LS8或许配B&O音响和机械按摩座椅，小鹏可能在高算力上扩展玩法，宝骏携华为乾崑加持，而零跑则有大电池和空间优势。如果到时D19的价格触及23万区间，现有六座SUV为了竞争恐怕都得降价。这种“价格地震”，对消费者其实是好事。
第三，零跑这次用上了80度大电池，说明未来改款增程车可能会普遍升级电池包容量。在25万价位，有更大续航的车型是可以预期的，即便不是80度，也可能很快将60度变成标配。这代表同样的钱买到更长续航不再是奢望。等到D19上市，今年二季度的新款增程车多半会跟进大电池版本，这对购买决策的影响不可小视。
至于上市时间，零跑已在十周年活动上明确：D19将在4月正式上市并交付，预售价格会在3月公布。2月基本无可能，因为春节假期车企都会进入低速运转期。可以想象，那时所有人的注意力都在年夜饭和红包上，大新闻要等到假期之后才集中释放。
价格方面，入门版预计是增程车型，配适时四驱、8797芯片、激光雷达、Nappa真皮座椅等；高配则可能加双腔空悬、半苯胺座椅、二排娱乐屏、冰箱等，价格差在两到三万五之间。增程版起售价或在23万左右，纯电版贵0.5至1.5万，并且有可能全系四驱。如果调校够好，D19的综合评分冲到7分，那么在25万以内还是有不小的竞争力。是否会成“现象级”，现在没人敢打包票，但至少它值得关注——就像一场你不想错过的大戏，等它开场，才知值不值回票价。
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