吉利自爆智驾“周更”算盘：这不是技术跃进，而是亡羊补牢的组织内耗
所有车企都在吹自己智驾迭代有多快，但吉利CEO淦家阅在2026年1月CES上丢出的这句“可以做到一到两周之内迭代一次”，把牛皮吹出了新高度。
恕我直言，这根本不是技术奇迹的预告，而是一封迟到的“管理悔过书”。
你听听这逻辑：因为内部终于统一了，所以迭代就能飞快了。这话翻译过来，不就是承认以前吉利、极氪、领克几个兄弟品牌各搞各的，力量散得像沙子，钱没少花，事没办成吗？现在好不容易把“一个研究院”的名号喊出来，把“一盘棋”的战略摆上台面，本质上是在补过去内耗的课。
这背后是一场残酷的“一个吉利”大手术。为了治“品牌散而乱”的病根，吉利甚至要把极氪这艘曾经独立的船拉回来合并，目的很赤裸：杜绝重复投资，一年省下几十亿。以前五个智驾团队打架的混乱局面，现在总算要收拢到一个拳头里。所以你看，所谓“周更”的底气，第一来源不是工程师多牛，而是管理层终于下决心拆掉了内部的墙。
更关键的是，这种“周更”到底更给谁看？是更给车主，还是更给资本市场和竞争对手看？你听听他们自己说的，要用这种速度“形成断代式的领先”。这话很热血，但也很虚。智驾不是手机APP，用户要的不是频繁的版本号更新，而是每次更新后，那种“更稳了、更像老司机了”的真实体感。吉利说他们的WAM模型融入了海量真实事故数据，想打造防御性驾驶风格，这方向是对的。但把“快”本身当作核心卖点大声吆喝，反而暴露了追赶者的焦虑——毕竟在销量上要冲345万辆的目标，技术上必须讲出一个更炸裂的故事。
所以，别被“周更”这个词唬住。它揭开的是国产车企狂卷智教背后，一条更真实的生存逻辑：当技术路线逐渐趋同，最终的决战战场，可能不在实验室，而在董事会的会议室里。谁能更快地整合资源、结束内斗，把力气往一处使，谁才能把PPT上的迭代速度，变成用户方向盘上实实在在的安心感。
吉利这把“周更”的算盘打得响，但最终是算出一本效率提升的经济账，还是真的能换来用户口碑的技术账，咱们还得路上见。
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