今年刚开始, 汽车市场就变得特别热闹, 十几家大车厂一下子就把车价降得很低, 超过七十款车突然之间价格就便宜了很多, 成了大家都在讨论的热门话题, 特别是新能源车这边, 很多人都开玩笑说, 电动车现在比烧油的车都便宜了, 表面上看起来大家都很高兴, 但实际上呢, 后台数据显示, 去年国内的乘用车库存堆得特别高, 卖不出去的车子数量快要达到危险的警戒线了, 车子卖出去的数量也一直在减少, 如果汽车厂家现在不赶紧把这些多出来的库存清掉, 那么他们公司的财务报表可能就很难看了。
拿特斯拉来说吧, 他们公开说只要七万九千九百块, 再加上每个月还一千九百一十八块钱, 就能把Model 3开回家, 他们把这种分期付款的办法说得好像买杯咖啡一样简单, 据说那天来看车的人直接翻了一倍。
广汽传祺也跟着降价了, 他们把国家给的补贴和旧车换新车的补贴加起来, 有一款混动SUV, 最低只要七万块钱就能买到手, 以前这款车要十二万呢, 现在等于是半价出售了。
新兴品牌小米也来凑热闹了, 他们推出YU7这款车, 说是可以三年内不用付贷款利息, 还送了价值四万八千块钱的限时特别福利, 小米的雷总在发布会上还特意提了句, 说这是年轻人买的第一辆智能车, 结果这个话题在微博上看了的人超过了一个亿。
政府给的买车补贴减少了, 年初又是卖车淡季, 而且造车的材料价格也便宜了, 这些原因凑到一起, 就把汽车厂家都逼着加入了价格战。这里面最难受的要数那些本来就赚得很少的二三线品牌了, 他们还得给宁德时代的电池厂付钱, 搞自动驾驶技术的人的工资也要发, 利润被压榨得一点都不剩了, 谁要是先不降价, 就可能会被其他牌子紧密竞争, 然后被拖进大坑里。
那么买车的人真的占到便宜了吗, 短时间看, 是的, 你可以用买小车的钱, 买到一辆更大更好开的车, 感觉很划算, 但要是时间长了看, 现在降价卖出去的车, 会让它们的二手车卖出去的价钱也跟着往下掉一截, 如果你三年后想把车卖掉换新车, 那你手里的钱可能就要少很多了, 而且更重要的是, 新的电池技术和新的智能系统一出来, 你买的老款车很快就会变得像上一代的旧手机一样, 不值钱了, 降价的速度可能会比你想象的还要快很多。
从整个汽车行业来看, 这场价格战的背后, 其实是车子造得太多了, 和技术创新跟不上之间的矛盾。虽然现在用补贴降价能让大家一下子买很多车, 市场看起来挺火爆, 但要是没有真正厉害的技术来增加车的价值, 以后的竞争就会像大家在拉锯一样, 所有车厂都绷着劲儿, 谁也不敢放松, 但这样大家都在拼命消耗自己的实力, 最后是市场自己先变得更糟, 还是企业自己先撑不住, 还不好说呢。
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