宝马官降提前迎新2026首日直省3万购车指南

2026年的开年，宝马直接来了一手“狠招”——在1月1日这一天，对旗下多条产品线进行了一次较大幅度的指导价调整。

这次降价涉及的车型范围很广，既有宝马7系的燃油版和新能源版本，也包含X7、X6、X2、2系、X1等平时并不算常见的系列。值得注意的是，这并非短期促销，而是官方指导价的整体下调。

不过熟悉宝马的朋友应该清楚，这些车型在过去的终端裸车价，本来就比指导价低不少，甚至在很多情况下比现在官降后的新指导价更便宜。所以如果只是从成交价格角度这次降价对于客户实际买到手的价格影响并不大。更准确地说，这一步更多是在为渠道减压，让经销商少一些过大的优惠空间，同时提高返点比例，顺带让二手车的保值率稳一稳。我个人猜测，宝马可能正在为推行“一口价”做准备——毕竟已经有不少车企试水并取得了不错的反馈。

回顾一下，宝马在今年之前，已经有两个值得聊的价格动作。首先是X5，这台车本来终端销量就很好，但在去年11月底，宝马首次对它进行了官降，同时取消了配置偏低的精简版，将加热通风座椅等原本只在中高配上才有的功能，直接变为全系标配，可以说是降价加配置齐头并进。

第二个动作则更显反常——往年每到年底，宝马的畅销车型，比如3系、5系的优惠力度都会有所收缩，作为提价的手段之一。但去年却没有这种情况，优惠一直维持在较高水平，厂家也没有刻意通过压缩产能来抬价，这说明他们的核心考量已经不仅是价格体系的稳定，更是在守住市场份额。

为什么会出现这样的转变？根本原因在于宝马在中国的市场份额开始下滑，而越来越多的新能源品牌对中高端市场造成了冲击。宝马曾提出电动车销量需达到总销量的25%，但实际只做到约10%。即使宝马i3的定价拉到不足15万，全年销量也没能突破2.5万辆，这对于宝马的新能源转型而言并不算成功。如此一来，降价就成了必选项——从以往的“暗降”，变成了如今的“明降”。

如果你最近正考虑入手宝马，或许不必再费劲和销售反复讨价还价，现在价格已经很有吸引力了，而且优惠直接摆在明面上，省心不少。