电瓶车新国标又要改，消息是上个月县城里有家老车行师傅讲的，说9月头开始，厂子不做旧标的小包车了。这事在市场里已经传开，去逛几圈，卖车柜台有些型号已经不给看，说是要清掉。看着车价一块块变，特别那种不到两千块的小包，前阵子一天能卖出十几辆，现在老板都快把价牌撕了，说这些便宜车以后买不到了，留着给熟客或老客户优先。
那天早晨去工业区送货，正好碰到隔壁李叔家电动车坏了，找修理铺想问问新旧国标的区别。修车师傅挺会胡侃，“是这新规麻烦，啥都要3C，啥都得认证，厂子多亏卖不出去旧货才便宜，”师傅边抽烟边指着一辆刚拆开的后轮，“铝用得重，限塑还要阻燃件，产一辆车比前一阵能多出一百来块原料钱。”旁边另一位做销售的小杨插话，“一车一票，厂家收税严着呢，你买一辆，多得多交点，涨价有理。”不过他话说得急，说9月之后可能连配件都要涨，特别是铁和铝。他家主推的那批车之前还能卖一千八，现在进价都拉到两千三，说今年买完这波都得换型号了。
听说还有防篡改系统新加的，群里有位小罗自己摸索，拆开底盘查电路，直说新国标要求刹车配套TCS，还要加超速断电。这玩意不是谁家都修得好，小镇修理铺的熊师傅干脆劝别拿新款改动力，“你这超速自动断，骑快点都停电，赶不上以前小包的劲。”据说厂里的技术部门特意来培训一轮，怕维修师傅不会调，多了个新项目要收费。
上月初去牌照站排队，顺口问了几句，登记的小妹说2018年国标买的旧车，上牌照还是照办，不限新新国标。央视不也拍过采访的，记者直接问起标准参与专家，给回答说旧车合法，买了该咋用咋用。“小包车9月前办好手续就不是事。”差不多市场里这消息都串了一圈了。
可再聊一聊真正用起来咋样，新款车加了不少电控，号称更安全，动力却有限速，一到了定速就断电，骑得不自在。邻居大勇骑了两个月新国标，说感觉踏板鸡肋，缺电多，还不如老款小包骑得顺。这批多余配置，说白了厂家也不想加，图省事都盼政策能松点，有师傅在车友群里抱怨，防篡改修起来麻烦，有时候一断电还查半天。
本地路况也跟车子有关系。农村那边泥路多，下雨天小包车底盘矮还勉强扛得住，新国标车脚蹬多，底盘更高，遇上坑洼反倒不敢骑快。老李头说起前年买的小包，“四百瓦电机跑得快，现在新标才三百瓦，感觉憋屈。”不过也有年轻人觉得新国标好，样子豪华，还可以用数字仪表，蓝牙连手机，偶有人秀照片在群里晒新屏幕，挺新潮，但维修起来老车行都摇头。
有一阵子听说出了事故，有骑手嫌新国标限速，不服管控，私改线路结果连保险都不赔。师傅边修边骂：“新国标是好，就是修起来叫人头疼。”
至于这个涨价，估摸着还得再过阵子才真正稳定，现在清货期，经销商那边拼命压低价，一批车说是历史低价，扔仓库。老客户问能不能囤一辆，销售拿着订单犹豫半天：“搞快点，等厂子断货就没人留给熟人了。”
最后，前天又有邻居在院子里议论，谁家娃非得骑小包车，说下月换新车贵得离谱，家里人还没定主意。旧车能骑几年，但听说到时配件难买，怕折腾。也有说新国标车修要拖两礼拜，师傅还加价收件，说今年回本难。派出所师傅嘱咐，“新车上牌快，旧车留着骑，九月一过牌照紧了，千万别拖。”
这个季度车型都要翻篇，谁还记得两千块能买段子里那种小包车呢？厂里的朋友讲，有种独门配置，加快充，后座USB口，少人知道，可惜再过不久就成听说了。
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