就在5天前，也就是3月17号，别克悄悄憋了个大招，把旗下首款纯电MPV——至境世家纯电版正式推上了市场。说悄悄也不算，毕竟这台车可是承载着别克完善新能源MPV布局的重任，一上市就引来了不少关注。
价格方面倒是挺干脆，官方指导价48万9千9，而且就只推出一款奢享版车型，不搞那些花里胡哨的配置分级，省得大家挑来挑去犯选择困难症。放在现在的豪华MPV圈子里，这个价码不算离谱，毕竟新能源旗舰车型，一分钱一分货的道理大家都懂。
最让人眼前一亮的，还是它的充电速度。这台车可是全球首款搭载900V 6C超快充的MPV，峰值充电功率能达到640kW，说出来可能有点抽象，通俗点讲就是你带着家人在服务区歇口气、买杯热饮的工夫，电就充得差不多了。
官方给的数据很实在，10分钟就能补能400公里续航，从10%充到80%也只需要11分半钟。对于开MPV经常拖家带口跑长途的人来说，这简直是解决了最大的充电焦虑，再也不用在服务区耗上大半个小时等充电了。
电池用的是别克自家的奥特能电池，这玩意儿可不是虚有其表，累计跑了36亿公里都没出现过自燃记录，光这一点就足够让人放心。电池包采用9纵5横的防护结构，还经过了超4万小时的全维度验证，安全感拉满。
车身方面也不含糊，整车高强钢占比达到78%，还是按照北美五星防翻滚标准打造的。开MPV的大多是拖家带口，安全永远是第一位的，别克在这方面确实没偷工减料，这点值得点赞。
续航和动力也很能打，搭载的是96kWh的大电池，单电机版本CLTC综合续航能到632km，双电机版本是601km。可能有人觉得这个续航不是同级最顶尖的，但别克的思路很实在，把多余的空间留给座舱，长途补能又快，完全够用。
双电机版本的综合功率能达到482kW，换算下来就是655马力，对于一台MPV来说，这个动力储备绝对绰绰有余，不管是市区通勤还是高速超车，都不会有“肉”的感觉。
外观设计延续了“陆地湾流”的风格，风阻系数压到了0.258Cd，看着既大气又省油。最特别的是它首发的哑光灰双拼色高定涂装，每平方米漆面里都嵌了60亿个纳米级消光粒子，阳光下看着特别有质感，辨识度拉满。
坐进车里，科技感和豪华感直接拉满。高通骁龙8775智舱芯片加持，反应速度不用愁，还支持8屏互动，50英寸的全景ARHUD和21英寸的4K后舱多媒体智慧屏，不管是驾驶员还是后排乘客，都能拥有不错的体验。
二排的双零重力座椅更是点睛之笔，通风、加热、按摩功能一应俱全，累的时候躺上去按摩一会儿，长途出行也能舒舒服服。全车还支持智能一键多场景空间布局，不管是放行李还是调整座椅，都特别方便。
智能驾驶这块，别克这次也跟上了潮流。搭载的逍遥智行高阶辅助驾驶系统，基于Momenta R6大模型打造，还支持无高精地图城市NOA领航辅助，环岛、红绿灯路口、人车混行路段都能轻松应对，停车也有全车位泊车辅助帮忙。
值得注意的是，别克这次在服务权益上也下足了功夫。推出的“金石之约”服务特别贴心，新车购买30天内，非营运车主花4999元就能买到权益，3年内要是单次车损超过购车价的30%，直接免费换新车。
更有意思的是，针对特斯拉车主，增换购这台车能享最高2万元的专属补贴。看得出来，别克就是想吸引那些对新技术接受度高，又有家庭出行需求的用户，这波操作确实挺有诚意。
除此之外，还有价值62000元的五重上市购车权益，包括逍遥智行辅助驾驶终身使用权、首任车主终身三电质保、10000元置换补贴、低息金融和充电桩权益，算下来确实能省不少钱。
其实别克在MPV市场的底蕴一直很足，从1999年第一辆GL8下线，到现在累计销量已经超过200万辆。至境世家插混版上市后，连续多月蝉联40万以上豪华MPV销冠，和别克世纪组合起来，在细分市场的市占率能达到60%。
随着至境世家纯电版的上市，别克也成为了行业里唯一覆盖燃油、插混、纯电全能源形式的MPV品牌，完成了旗舰双动力布局。大董集团创始人董振祥先生，还成为了这台车的首位车主，足以看出大家对它的认可。
现在纯电豪华MPV赛道越来越卷，理想MEGA、小鹏X9、极氪009个个都有实力，但别克的优势在于深耕MPV市场27年，更懂中国家庭的需求。它没有搞噱头，也没有打价格战，就是踏踏实实解决用户的痛点。
目前这台车已经正式开售，大家可以通过别克官网、iBuick App、Buick小程序、别克抖音直播间，或者全国的授权经销商门店下单。对于追求家庭出行品质的用户来说，这台车确实值得放进备选清单。
至于它后续的市场表现会怎样，还得让子弹飞一会儿。但可以肯定的是，有别克多年的MPV底蕴和这台车上的硬核配置加持，它绝对会成为纯电豪华MPV赛道上，不可忽视的一匹黑马。大家觉得这台车48.99万的价格，值不值得入手？
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