大家好，这是一篇极氪007GT的车主故事。在看过特斯拉Model3、阿维塔06后，因为配置选择了极氪007GT。他在五月底提车，这篇文章他详细分享了自己的购车经历和用车体验，希望对大家的选车有所帮助。

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01 购车经历

5月25日试驾了007GT，晚上试驾Model3，驾驶操控感优于007GT，但配置低，内饰太简，没有怀挡很不习惯。

25号也去看了阿维塔06，就1个销售，没空搭理我，自己看了会车直接走了，其实阿维塔的辅助驾驶蛮吸引我的。

智己屁股鸭子嘴，我接受不了。

所以思来想去还是极氪比较合适，这个价格的配置比较吸引我，主要还是100度电。其次我表弟买的极氪001，用了两年说还蛮好。

最终25日下午去极氪敲定了赠送的东西，定了007GT并交定金。当时预计是要1周多，预计要端午以后6月初交车，后来交付的人帮我看了，可以插队提前取车，但要我先把尾款付了。考虑再三后也同意了，所以在5月30日交车了。

车子价格和赠送：

长续航后驱智驾版100度电，价格21.99万元，家里的代步车和家人过户减免15000元，杭州补贴4000元，所以价格会在20.09万元，付了2成首付（尾款提前线上支付的，还要和银行做线上贷款手续），其他贷款2年免息。

保险杭州要8000元+，最后选了绍兴的保险，7800元+。落地价算上上牌过户等，差不多就是21万。

赠送也说一下，脚垫（貌似默认都有的），后备箱垫TPE材质（味道蛮重的，过了几点才好），全窗贴膜（其实就两个前窗，其他窗本身就是黑的，前挡玻璃没贴），放电抢，顶部遮阳帘，一次保养，399度电，以及极氪周边，2个马克杯，1把雨伞（后面让多送了1个主驾头枕）。

充电桩是没的，因为家里本身装了，也没去纠结。

02 用车体验

电耗：

开了2周多，上过2次高速。

6月7日杭州萧山到湖州安吉130km，90%的高速，4个成年人坐。暴雨天货车多，平均80-90码，本身一个半小时的车程，开了2小时，电耗16.7。

回程同样4个成年人，小雨，路况还好，100-120码之间，正常行驶一个半小时，最后20km路况限速100，用了高速NZP，105码，没有接管，很稳，电耗15.4。

用辅助驾驶貌似确实比自己开省电些，其次回程也可能受下坡影响，没开NZP，实时15.8左右，开了NZP后，到家定格在15.4电耗。

6月10日出差至江苏海安，车上三个人，满电开了350㎞高速，150㎞城区道路，剩余20%电表显真实续航120㎞。

当前行驶977㎞，其中600㎞是高速，车上都是3-4人。当前电耗15.9，包含提车后的车内长时间研究和贴膜等电耗。

在江苏海安国道匀速40-60码，很少红绿灯停，车内三人，开了100㎞左右，电耗到了13.1左右。

所以最主要看车子速度，以及载重和起步，续航还算满意。

外观内饰：选了暗夜紫，内饰灰黑色（红色其实蛮好看的，考虑看久会腻太跳，就没选），如果重新选，估计会选星际紫或者冰川银、晨雾米外观吧。

胎噪：城区道路胎噪其实还好，没有感受到。高速100码以上胎噪明显，和道路关系也很大，有些高速路面胎噪就是明显，如果开着音乐，就还好。

离地高度：我查过资料，在14.7cm左右，满座在12cm左右。比好多车离地间隙确实低点，但也还正常，一些好车也有比这个低的。所以在城区道路和高速路段不会影响。

如果有坑洼地段以及坡道陡的，得适当放慢速度。不考虑费用的话，可以上空悬。

03 优缺点分享

缺点：

1.高速100码以上胎噪明显。但离地间隙我不认为是明显的缺点。

2.主驾右手中控台，我觉得设计得蛮不好的，其实就是2个手机位和2个水杯位，没有多余好的空间。有些中控台下面是镂空的，可以放纸巾啥的。

3.现在偶尔早上开车，会发现副驾驶储物盒会自己打开，估计后期迭代会修复。

4.主驾座位记忆，偶尔识别不准确。

5.后排小孩坐着插了安全带，有时候也会提醒未系安全带，显示屏可以选择忽略。

6.车门略重。

优点：

1.就配置高，续航长，100度电对于要开高速的很实用，且充电是800V的，后排空间很大。电耗还可以，网上都说电动纳智捷，这个我想说下我的观点：2.2吨左右的车子，正常开高速和城区道路都是不上20的电耗，如果追求运动脚法猛过，20也正常。

我也查了其他资料，但凡20万以上的电车，重量都在2吨以上，model3毛坯重量在1.8吨左右。续航其实和载重很有关系。我另辆代步电车1.7吨重，电耗在11-12之间。所以所有电车都一样，电控再好，重量重了，电耗都高。

2.HUD不错，白天和晚上显示都还清楚，不用老是看大屏导航。

3.自动泊车蛮好用，我老婆停车必用。这个功能现在其他车子也都有，算是成熟功能了。高速自驾NZP还蛮好用，当然城区道路就还待提高。

以上感受希望对你选车有用。

（本文完）