老王最近有点上头，周末约饭，他划拉着手机里那张猩红马自达的照片，语气里透着一股子意难平：“这车，是真带劲儿，可惜呀…”。
颜值能打是真的，无人问津也是真的。
瞅瞅昂克赛拉，五月全国才卖了仨瓜俩枣，同比扑街58.5%。
这销量，连轩逸的零头都够呛，排名直接滑到紧凑型车里的老末。
更别提那个被调侃成“深蓝SL03扒皮精装版”的EZ-6，扑腾了半天，月销量也就一千八百来台，身价愣是比深蓝SL03贵了两万，电量还打了折扣。
这，图个啥劲儿？
病灶在哪儿？
吃瓜群众都说，马自达忒执拗，死守自吸那一亩三分地，涡轮增压都快烂大街了，它还把2.0L自吸+6AT当传家宝，动力直接被竞品摁在地上摩擦起火。
可掰开了揉碎了想，果真如此吗？
眼下电车风头正盛，马自达也想掺和一脚，结果捯饬出个EZ-6，三电系统直接copy深蓝SL03，连车机UI都懒得改头换面。
这…是不是有点糊弄事儿了？
800V高压平台、全域电气架构这些硬核玩意儿，连个毛都没见着。
当然，也有看客觉得，马自达那帮高层也得挨板子。
三年换了仨掌柜，战略目标一会儿一个调，让人云里雾里。
车市价格战都杀疯了，昂克赛拉都从十一万多跌到五万多了，这跳水力度，是真够呛。
但渠道商疯狂打折的背后，是马自达的血亏和服务质量垮台。
投诉量像坐了火箭，新车渗水居然还想赖账，钥匙罢工导致车辆瘫痪…这售后，谁敢接盘？
同样是深蓝SL03的骨架，马自达硬是贵了两万大洋，理智的买家扭头就撤了。
现在国货都卷成啥德行了？
5秒破百，激光雷达，冰箱彩电大沙发…就差把消费者供起来了。
马自达这番操作，感觉是把自己架在火上烤。
饶是如此，也总有一些人，对马自达是死忠粉。
车友圈子里，有人这么咂摸开马自达的滋味：“过弯的时候，方向盘13：1齿比传来的路感，就像是和路面谈恋爱”。
这形容，够文艺范儿的。
但即使是铁粉，心里也犯嘀咕。
有人嚷嚷：“现在买马自达，指不定哪天它就拜拜了，到时候售后找谁哭去？”还有人抱怨：“落地价十几万的CX-50，一年不到贬值五万多，这谁顶得住？”
“我可以捧你，但绝不娶你”，这句话，扎了不少人的心。
操控是真香，但销量上不去，也是铁一般的事实。
马自达现在的处境，活像一个堂吉诃德，擎着老旧内燃机的长矛，去挑战新能源这庞大的风车。
有点悲壮，也有点…犯傻？
不过，也总有那么一撮人，愿意为这份孤芳自赏买单。
他们才是马自达最后的堡垒。
卖不俏，不等于不好。
只是为这份坚守，需要付出更高的代价，只有懂经的人才会心甘情愿。
想起之前刷到的一段子：有人问，马自达为啥不肯低头？
答：因为它一旦低头，就不是马自达了。
也许，这才是马自达的执念，也是它最大的掣肘。
这种执念，在当下的市场环境中，显得有点水土不服，甚至带着点悲凉的色彩。
但谁又能拍着胸脯说，这种执念，就一无是处呢？
老王最后叹了口气，嘟囔了句：“罢了，再瞅瞅吧，看看马自达能不能熬出头”。
这声叹息里，既有对马自达的唏嘘，也夹杂着一丝期盼。
或许，对于这些老车迷来说，马自达不仅仅是一台车，更是一种情结，一种不肯随波逐流的精气神。
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