嗨，朋友圈里上周刚砸锅卖铁换了大众ID.4 CROZZ的老顾头，上个礼拜在楼下溜达碰到他。我问：“咋的，新车味咋样？”他呲着牙说：“给我整郁闷了，4S店又不是卖白菜，堵了半天，提车还不让验二遍，说啥纯电不怕磨。”其实这车在邻里群里也算不上热门货。刚看了下，7月销量一千五都没破，感觉比起三年前首发那会冷清不少。
其实，刚上市那会，ID.4 CROZZ外形是有说头的，师傅们都觉得这圆圆的车头看着顺眼，稳妥。可后来逛车展，看旁边停特斯拉Y、极氪001，线条直愣愣，车灯一晃一跳，忽然觉得大众这外壳儿就是有点“中年风”，不磕碜但又不争气。尤其有次跟技师老范喝酒，他说：“现在小年轻买车，哪个不先冲颜值？大众还是守着那几十年老样。”
坐进车里就更平淡了。内饰规矩，讲究个皮实，但这年头光靠结实当饭吃？别家都是“飞船舱”，中控大得跟写字板似的，几个指头一滑全流光溢彩。大众还是那一套，摸起来硬梆梆，要不是方向盘后面的电子档把有点意思，这内饰真辨不出来。多说一句，你要一伸手摸，中控下头那亮面啊，容易粘指纹，擦都擦不掉，技师吐槽说“这谁设计的，手汗多的一天两擦”。
再说智能化，ID.4 CROZZ车机搁着看挺洋气，其实上手特“助人”——助你困惑。点来点去，菜单拐了仨弯才找着。隔壁家比亚迪宋手机投屏、语音交互，导航、空调，一句话喊出来都能自动动起来；ID.4 CROZZ指令要说得一板一眼的，音调高低不齐立马卡壳。有朋友图新鲜拿来测语音开窗，这车非得“请说：打开左前窗”才识别，普通话一带乡音就打滑。
驾驶辅助么，本以为后装的会比老高尔夫强一点。结果就ACC、车道保持那样，顶多再带个刹车辅助。邻居小魏家极氪001上个月试驾，还带着自学泊车、自动变道，他回来冷嘲热讽：“你家这ID.4 CROZZ，买了有点像诺基亚用上了苹果眼。”说句心里话，真不完全赖这车，主要你要和现在冒头的新势力一比，谁都觉得少东西。
价钱上，ID.4 CROZZ虽然看官方报价有降，但合着搞来搞去纯享版也得十五六个。4S销售小高在朋友圈晒说，“置换另给7000保养卷”，我真耳闻群里吐槽：同样的钱隔壁老王买小鹏C11顶配多配俩电机，续航还长了。就说那纯享吧，400多点续航，空调开大了冬天掉得跟泻水似的。听过维修王师傅讲：“这车电池包冬天掉电，有回有个跑外卖的小兄弟冻早晨一半电，晚上就剩个位数。”
另外，大众这品牌，不可否认油车领域根深蒂固，提起桑塔纳，咱打麻将都有人聊起进口那批的质量硬。可新能源这几年，一说“买印象牌”，年轻人却更信比亚迪、特斯拉。身边有个00后小莫，问他为啥没看大众，他咧嘴笑：“品牌挺大，可新能源就没那惊喜。都21世纪了，不能还守着老本。”
宣传也是问题。身边几个汽车销售说大众ID.4 CROZZ平时宣传不算铺天盖地。本市到处看比亚迪赛道墙广告、极氪门店人挤人，大众的新能源活动倒挺低调，4S搞活动还只通知老车主。新媒体上，人家小鹏零跑时不时搞搞直播测续航，大众这些基本没什么动静。问过销售，他说市场推广预算压得紧，“比起油车，这边还是当小众产品推”。
售后这一块，依旧是套路。虽然4S店遍地都是，但只要是电车，技师水平有点“各凭心情”，有的师傅纯转行没几年，不敢随便拆电池。邻居魁叔去年换电池，4S愣是推脱俩月，说要报德国总部审批。新势力倒方便，小鹏、理想APP报修，群里晒过有人上午报，下午师傅上门。
有意思的是，ID.4有些小冷门配置，平时真没人提。比如有个后排脚部加热功能，冬天等孩子放学，开了倒还挺暖和。还有个隐藏玩法，充电口照明灯，黑灯瞎火下地库才能发现，用起来聊胜于无。安全性倒还算靠谱，听上汽修理工讲ID.4横向碰撞测试分比较高，有回高速上一辆左后方顶了一下，除了划痕电气系统没啥异常。
另一个冷知识吧，这车冷启动时偶尔会有异响，有师傅说是后备厢隐形支撑件老是摩擦。本人没遇上，群里倒是不少车主聊过；还有雨刮水喷点偏，不知道啥路数，两次都调不正。二手车行情这两年也不大乐观，朋友年初挂出去半个月问的人寥寥，新车打八折都费劲。
说到底，这车子也不是全盘无优。空间确实宽敞，有回借来装大号钓鱼箱还剩富裕。纯电安静，不油腻。可惜市场发展比想象里快，大众起步慢了半拍。前个月群里一哥们跑苏州听说德国原厂工厂要缩生产线，还不知真不真，半信半疑。反正顾头早上带娃去幼儿园，听见他在小区门口跟另个特斯拉车主咧咧：“省心是真省心，小毛病也有，谁让最近新能源都搞得比买白菜操心。”
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