特斯拉曾是马斯克手中的王牌，作为新能源汽车领域的搅局者，它在过去经常给全世界的消费者带来惊喜。然而，随着市场上汽车品牌越来越多，曾经让人眼前一亮的特斯拉，现在似乎也在激烈的竞争中变得普通和平凡。它未来还能否继续给人带来惊喜，即便是马斯克自己也可能心里没底。
特斯拉看起来像是未来的领头羊，但在现在，它并没有十足的把握。
《华尔街日报》知名记者提姆·希金斯在其书《极限高压：特斯拉、埃隆·马斯克与世纪豪赌》中的一句话，如今听起来特别让人不舒服。
埃隆·马斯克曾把特斯拉说成是一个非常厉害的公司。然而，和以前风光无限的样子相比，特斯拉现在成了大家都不想碰的烫手山芋。
特斯拉的创始人马斯克和他的公司，最近让不少人都不太高兴。（图/视觉中国）
自从去年美国的大选结束后，有着远大抱负的马斯克，成为了特朗普政府的重要助手。他把一贯的热情和坚定的管理方式带入了美国的政治圈。同时，他也积极推广特斯拉，希望能使特斯拉更加辉煌。
政界和商界都想要兼顾，马斯克的如意算盘让全世界都知道了，但效果如何，那就见仁见智了。
短短三个月内，马斯克的形象开始下滑，他宣布将离开白宫。特斯拉的股价和市值也大幅下跌。更糟糕的是，特斯拉的销量在2025年初开始下滑，全球范围内销量出现了大幅下降。
今年4月3日，特斯拉公布了一季度的业绩，这是过去三年里最差的一次。财报显示，特斯拉一季度全球卖出了33.67万辆车，比去年同期少了13%，很多人都觉得这次的表现非常不理想。
更让人惊讶的是，33.67万辆的数字不仅低于华尔街普遍预计的37万辆，还低于投资机构最悲观预测的35.3万辆。
唯一的亮点出现在遥远的中国。
根据乘联会的数据，特斯拉在中国一季度卖出了13.72万辆车，占总销量的四成，同时这也是自2022年以来他们一季度的最佳成绩。其中，Model Y在3月销量达到4.3万辆，连续三个月稳坐国内乘用车销售冠军的位置。
1月10日，特斯拉推出了更新版的Model Y。新车上市后，订单量大幅增加。（图片来自特斯拉中国官网）
不过，这或许也是特斯拉今年在中国市场表现最好的一个季度。当前关税争端愈演愈烈，汽车及其零部件都受到了很大影响，这对特斯拉来说无疑是雪上加霜。一旦价格上调，特斯拉在中国市场的竞争力可能会进一步减弱。
在中国，小米汽车加入竞争，迅速成为汽车行业的新明星。而比亚迪等国产汽车厂商则高调宣称要实现智能驾驶的普及，给特斯拉带来了不小的压力。在海外市场，特斯拉的情况更为严峻，不仅在欧洲市场遭遇了挫折，还被一些本土激进分子视为重点目标。
现在特斯拉就像是被四面八方的困难包围，这种说法非常贴切。
摩根大通的一位分析师在研究报告中这样评价特斯拉：“纵观整个汽车历史，我们很难找到一个品牌贬值速度能像特斯拉这样快的例子。”
特斯拉车主心情复杂
“你的其他生意进展如何？”“挺难的。”在福克斯新闻的采访中，马斯克沉默了几秒后，深吸了一口气，然后叹了口气。
据一些美国媒体的报道，在提到“很难”时，这位身价千亿的“钢铁侠”几乎要落泪了。然而，对于那些平时讨厌马斯克的普通人来说，他们只感到一种幸灾乐祸，认为这是马斯克自作自受，更多的人开始从支持转为反对他。
以前，马斯克作为特斯拉的创始人和老板，在社交媒体上非常受欢迎。大家喜欢他有很多理由：他是科技界的偶像；他很有创新思维；他的梦想、热情和决心让特斯拉取得了成功；他很会开玩笑；他的惊人言论总是引起很多讨论；他还梦想着去火星旅行。
与科技界那些严肃的大佬相比，马斯克更像是一个真实的人，因此他既有无数的忠实粉丝，也招来了不少批评者。喜欢他的人全力支持，而讨厌他的人则非常不满。
《新周刊》曾经在杂志中提到马斯克，说他在技术方面的才能难以定论，但他在个人魅力的打造上确实有着非凡的天赋。（图/视觉中国）
自从马斯克和特朗普联手之后，这一切瞬间改变。特别是，马斯克领导的美国“政府效率部门”，一边削减各级政府的预算，一边大幅裁员，这些激进的措施让许多美国民众感到愤怒。
因为马斯克的缘故，特斯拉常常成为人们抱怨的对象。
最近两个月，美国多个地方出现了反对特斯拉的行动。人们不仅上街抗议，还通过卖掉特斯拉车来表达他们的不满。有的地方，抗议者还破坏特斯拉的店铺和充电设施，甚至有人放火烧特斯拉的车。由于马斯克介入了欧洲的政治事务，这种抗议情绪也扩散到了欧洲，反对特斯拉的人越来越多。
“打倒特斯拉”的活动在美国多地上演，一些愤怒的民众将矛头转向了无辜的特斯拉车主。（图/视觉中国）
抗议活动一直不断，那些没有选择把特斯拉卖掉的车主，受到了很大的影响——有人开车时被不明身份的人打砸，有人发现自己的特斯拉皮卡被人喷上了难听的话，还有人说收到了很多让他们卖车的传单。
更有车主的个人信息被曝光，并挂在了一个名为“Dogequest”的网站上。这个现已无法访问的网站曾要求车主提供证明，显示他们的特斯拉已经出售或与他们无关，否则个人信息将“永不删除”。
为了保护自己的特斯拉不被破坏，许多车主无奈之下只好贴上大大的“免责声明”标签，声明自己的车是在“马斯克发疯前”买的。在某个网购平台上，这些“反马斯克贴纸”占据了首页，最火的一家店一个月卖出了上千张。
在亚马逊的在线商店里，贴纸成了热销商品。（图片来自亚马逊官网）
“我在2018年为了环保买了一辆特斯拉，并且还买了太阳能充电板。但现在开特斯拉的人却被误认为是特朗普的支持者。”一位车主在被马斯克收购的社交媒体平台上这样感慨道。
人人都想拥有的“社交王牌”特斯拉
已经没有什么新奇感了。
特斯拉在全球销量不好，并不奇怪。毕竟到了2024年，特斯拉的销量高峰已经过去了。
特斯拉在1月2日发布的数据显示，2024年共生产了177.34万辆汽车，交付了178.92万辆，相比2023年的181万辆，下降了1.1%——这是自2015年以来特斯拉首次出现交付量下滑。同时，特斯拉上海超级工厂的电动车交付量也有所下降，同比减少了3%，总共交付了91.67万辆。
虽然降价幅度不大，但资本市场并不认可。毕竟，马斯克曾向大家承诺2024年的销量会比2023年稍高一些。结果公布那天，特斯拉的市值掉了6.08%，一夜之间市值减少了788亿美元，相当于5752亿人民币。
在2024年这一年里，特斯拉表现最好的地方依然是中国。全年在中国卖出了超过65.7万辆电动车，比去年增加了8.8%。特别是最后一个月，卖出了8.3万辆，比前一个月多了12.8%，这两个数字都是历史新高。
不过让人尴尬的是，尽管销量很高，但收入却没有增加。
特斯拉2024年的财务报告指出，它在中国市场的收入为2094亿美元，减少了3.7%。在全球范围内，特斯拉的汽车销售收入为7707亿美元，下降了6%；更引人注目的是，其净利润为709.1亿美元，减少了53%。
因为特斯拉的业绩没有达到大家的期望，一些投资公司开始感到失望。（图/unsplash）
利润减半，特斯拉常用的策略是“降价促销”。特别是在中国，为了应对激烈的竞争，国产销售的Model 3和Model Y在过去几年里多次降价，每次降价都会引起不小的舆论关注。
汽车市场已经对价格战习以为常，甚至有些厌烦了。每当降价成了常态，很多准车主就会选择观望，宁可继续等待，也不愿意贸然花几十万买一辆车。
特别是特斯拉，一直深陷于人工智能的世界，很久没有给整个汽车界带来新的惊喜了。
特斯拉目前的车型主要有S、3、Y和X这四类。此外，还有一款名为Cybertruck的皮卡，它只在美国销售，外观设计比较硬朗，但市场表现一般。
外观硬朗有棱角的“赛博皮卡”Cybertruck，也曾让马斯克抱有很大的销量期望。（图片来源：Unsplash）
说起全球热门的车型，比如特斯拉的Model 3和Model Y，自从它们上市以来，基本上没有进行过大的改动，只是一些小修小补，这让不少车迷感到有些乏味。今年年初，特斯拉推出了所谓的“焕新版”Model Y，仅仅更换了前后大灯，取消了被大家吐槽的方向盘转向灯，并稍微改进了一下座椅，其他地方并没有什么变化。
最近几年，全球的主要汽车公司都在加紧脚步，纷纷推出与“S3XY”系列相竞争的新车型。这些新车在大小、续航能力、加速性能、充电速度以及品牌影响力等方面，都试图与特斯拉一较高下，甚至力求超越。
随着市场上新能源汽车的选择日益增多，特斯拉长久以来单一的产品线已不再让人心动，自然也就难以成为更多购车者的第一选择。
特斯拉还会给我们带来多少惊喜？
马斯克认为，特斯拉不仅仅是一家普通的汽车制造商。在他看来，卖汽车只是公司当前的业务之一，而真正的目标是开发代表未来方向的人工智能技术。
正因为如此，马斯克从2022年开始不断给特斯拉注入AI的灵魂。这一年，原本不常见的FSD（全自动驾驶）功能开始变得热门，传说中的自动驾驶出租车Robotaxi也站上了舞台。就连看似不太靠谱的人形机器人“擎天柱”也被马斯克请到了展示现场——尽管刚开始亮相时，它还需要工作人员搀扶。
大部分买家对特斯拉的FSD功能特别感兴趣，这也是许多国内车主选择特斯拉的一个重要原因。在新能源车型不多的时候，“智能驾驶”无疑是让汽车迈向未来的吸引力。
直到今年2月25日，特斯拉开始向中国车主推送重新命名为“智能辅助驾驶”的FSD功能。此时，智能驾驶技术已经被新能源汽车市场广泛接受，国内新能源汽车企业也从争夺城市市场转向了争夺全国范围内的市场。比亚迪等企业更是推动了“智能驾驶普及”的潮流。
今年2月10日，比亚迪这家国产新能源汽车公司提出了“智驾平权”的口号，让智能驾驶技术变得更加普及和受欢迎。（图/视觉中国）
在中国市场上迟来的FSD，曾被许多人看作是特斯拉扭转局面的关键。尽管这套功能受限的系统售价高达6.4万元人民币，特斯拉仍需通过分析视频来收集和学习中国的路况数据。
遗憾的是，一些汽车博主为了体验新系统，花钱买下了这套设备，并在繁忙的马路上直接进行了测试。结果却并不理想：启用FSD后，特斯拉多次压到实线，甚至闯红灯，还将非机动车道误认为辅路。“一路开下来，几乎没法扣分了”，这种体验更像是让人感到惊吓而不是惊喜。
知名汽车博主陈震试驾了特斯拉FSD，结果在一天内收到了七张交通罚单。（图/@萝卜陈震同学哔哩哔哩）
不理想的路试表现无疑会让FSD在中国的竞争力受到一定影响。即使特斯拉后来宣布“一个月内免费试用FSD”，但如果仍然无法展现出更好的性能，恐怕很难吸引那些希望使用自动驾驶功能的特斯拉车主。
相比马斯克对AI技术的追求，可能消费者更关心的是他之前多次提到的“更实惠的特斯拉”。毕竟，汽车销售仍然是特斯拉的核心业务。
按照计划，大家期盼已久的平价车型Model 2（也有人说叫Model Q）可能在今年推出，国产版本的价格有望降到大约15万元。不过，在五月份之前，马斯克可能还在忙于政坛的事情，这款备受期待的“平价特斯拉”是否能按时上市，还是个未知数。
当前全球贸易的紧张局势，并没有给特斯拉带来多少希望。主要原因在于新能源汽车行业的竞争越来越激烈。一个小小的失误，或者是一次意外的策略调整，都可能导致地位的迅速下滑。无论是国内还是国外，情况都是如此。
被马斯克紧紧抓在手中的特斯拉，过去是搅动全球新能源市场的“鲶鱼”，常常给消费者带来意外惊喜。然而，如今汽车市场竞争激烈，特斯拉曾经的“与众不同”渐渐变得普通和平淡。它还能带来多少惊喜，恐怕连马斯克自己也不清楚了。
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