上周末，老司机老王跟我抱怨，说他的车跑高速反而更费油了。 我让他回忆了一下车速，他满不在乎：“就顶着限速120开啊，这多痛快！ ”我让他下次试试把定速巡航设定在100公里每小时。
他半信半疑地照做了。 跑完一趟长途后，他惊奇地发现，油表指针掉得慢了不少。 他特意观察了仪表盘，车速100公里时，转速稳稳地停在2000转，发动机声音也变得轻柔许多。
这个发现其实一点都不神秘。 对于大多数家用燃油车来说，90到110公里每小时，就是那个传说中的“省油黄金速”。 这背后的道理，就像人跑步一样。
发动机也有自己最舒服的“有氧区间”。 转速太低，低于1200转，就像人慢悠悠散步，没效率还觉得费劲；转速太高，超过3000转，就像百米冲刺，喘不上气，特别消耗能量。
那个最舒服、最经济的区间，普遍在1500转到2500转之间。 当你把车速稳定在90到110公里时，转速恰好落在这个甜蜜点里。 此时发动机干活最顺畅，燃烧最充分，每一滴油都能爆发出最多的能量。
另一个关键因素是风阻。 车速一旦超过80公里每小时，空气阻力就会成为耗油的主要敌人。 物理规律告诉我们，风阻和车速的平方成正比。 简单说，速度提到120公里时，对抗风阻需要的力气，可比100公里时大多了。
多出来的那些油门，基本都用来“撞开”空气了。 所以，稍微收一收速度，从120降到100，风阻会显著减小，油耗下降自然就明显了。
当然，这个黄金速度并非绝对。 它和你开什么车有很大关系。 小排量车，比如1.5升以下的，经济时速会低一些，大约在80到100公里每小时。
而排量在2.0升或以上的车，动力储备足，经济时速可以达到110甚至120公里。 SUV和MPV车型，因为身材方正、风阻大，它们的黄金时速通常比同排量轿车要低个10公里左右。
知道了黄金速度，怎么开才能把省油效果最大化呢？ 第一个秘诀是“匀速”。 在高速上，最费油的动作就是频繁地加速和刹车。 一脚猛踩油门，行车电脑就会判断你需要动力，直接多喷油。
这时候，定速巡航功能简直是省油神器。 设定好100公里的时速，车辆会自动保持稳定速度，避免了你脚踩油门力度不稳带来的波动。 实测下来，用好巡航能省下5%到10%的油。
很多老司机有个根深蒂固的习惯，空挡滑行。 他们觉得这样发动机怠速，肯定省油。 但这个观念对于现在的电喷发动机来说，已经彻底过时了。
现代汽车带挡滑行时，如果转速高于一定值（比如1500转），行车电脑会智能地切断燃油喷射。 这时候车子惯性带着发动机转，一滴油都不烧。 而挂空挡时，发动机为了维持不熄火，反而要持续喷油。
下次快到收费站或下坡时，试试带挡滑行，让车辆自然减速，你会看到瞬时油耗瞬间变成零。 这既省油，又安全，因为发动机本身能提供一定的制动效果。
车重也是影响油耗的一个硬指标。 车里每多装45公斤的东西，油耗大概会增加2%。 出发前，好好清理一下后备箱。 那些积年的矿泉水、不用的工具、沉重的杂物，该清就清。
别小看这些重量，它们意味着发动机每一次加速都要付出更多的燃油。 给车子减负，就是给你的钱包减负。 胎压是另一个容易被忽略的细节。 胎压不足，轮胎与地面的接触面积变大，滚动阻力就会增加。
这就像你穿着软塌塌的拖鞋跑步，肯定费力。 按照车门边框或油箱盖上标注的标准胎压打足气，不仅能省油，还能减少轮胎异常磨损和爆胎的风险。 标准胎压大约能帮你降低3%的油耗。
还有一个常见的纠结：夏天跑高速，开窗通风还是开空调？ 当车速低于80公里时，开窗确实更经济。 但一旦速度上来，超过80公里，尤其是到达我们的黄金时速区间时，情况就反转了。
打开车窗会严重破坏车体的流线型，涌入车内的空气会造成巨大的乱流，导致风阻系数飙升。 这时开窗增加的风阻油耗，已经远超空调压缩机的消耗了。 所以高速上，放心关窗开空调吧。
最后，预判性驾驶至关重要。 眼光放远一些，提前观察前方路况。 看到远处车流变慢或者有施工路段，早早地松开油门，让车子带挡滑行过去。
尽量避免开到跟前再猛踩刹车。 每一次把车速刹下来，都需要你再次消耗燃油把它提上去。 保持安全车距，给自己预留充足的反应空间，就能减少很多不必要的急刹。
驾驶过程中，平稳地控制油门，像在油门踏板上放了一颗鸡蛋一样，轻柔地对待它。 这些细腻的操作习惯，积累下来的节油效果会超乎你的想象。
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