兄弟们，极狐这回是真的掀桌子了，而且是大掀特掀的那种，力度相当之大，手段相当之狠。
以前十万块出头只能买个卡罗拉或者雷凌代步，现在直接能提一台车长接近四米九的中型新能源轿车，这你受得了吗？
新款阿尔法S5上市，定价10.48到17.38万，算上权益补贴直接干到9.98到16.88万。
由此不难看出，北汽这波操作，铁了心要靠底价换销量，跟友商们拼了！
我觉得吧，这车最大的杀招其实就是新出的增程版。
这台车长宽高分别是4886、1930、1480毫米，轴距2900毫米。
底盘里硬是塞进一块宁德时代27.4千瓦时的极光电池，CLTC纯电续航给到了230公里。
兄弟们，230公里绝对是个黄金数字。每天通勤三四十公里，充一次电稳稳跑满一个工作周。
老小区充电桩多难抢买车的人心里都有数，冬天晚上排队充电能把人冻个半死，大电池增程这时候就是拿来保命的。
这套1.5L增程器有105马力，配个272马力外加365牛·米扭矩的后置电机，市区里加塞超车十分利落。
聊起电机，纯电版本的参数更夸张。前置永磁同步电机分252和272马力两个版本，双电机版本直接怼到530马力，总扭矩高达690牛·米。
再配上宁德时代64.8千瓦时极光电池或者74.4千瓦时神行电池，CLTC纯电续航做到630、650还有720公里。
不过踏踏实实过日子，挑个长续航单电机版或者增程版才是最清醒的选择，性能过剩到最后全是在交智商税。
外观这次加了个全新的绿色涂装。封闭式前格栅配上狭长大灯和两侧双C字形导流槽，机盖上还捏了几条筋线增加肌肉感。
搭配隐藏式门把手、全新双色密辐轮圈以及贯穿式尾灯和中间发亮的极狐LOGO，溜背造型确实运动。
买车的人千万别光顾着被外观迷惑，这车高度只有1480毫米。底盘下面躺着大电池组，车顶又要往后溜，后排乘客头部空间难免被压缩。
这不叫设计缺陷，这是底盘铺电池的物理定律，选溜背造型就得接受后排稍微压抑的现实。
车内环抱式座舱搭配大尺寸悬浮式中控屏。中控台上双手机置物槽左侧带无线充电，外加双杯架。上车掏出手机钥匙顺手就能扔进去。
现在有些新势力为了极简连放杯子的地方都搞得花里胡哨，纯属找骂，这种实用的设计太值得夸了。
把它扔进海豹07 DM-i、领克07 EM-P和马自达EZ-6这堆对手里，阿尔法S5的压力绝对不小。
论名气打不过比亚迪，论调性拼不过领克。极狐一直是偏科生，底盘素质没得挑，唯独营销总不在状态。
现在价格下探到十万级，完全是降维抢合资紧凑型车的饭碗。
一旦你手握十几万，不想买网约车同款，又在意底盘质感，这台阿尔法S5真值得去亲自踩一脚电门。
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