又一汽车公司爆雷！已进入破产清算，创始人负债千万，消费者被坑惨

又一汽车公司爆雷！已进入破产清算，创始人负债千万，消费者被坑惨

如果不是熟人爆料，很多人可能还以为宝利德这位“民营豪车经销天花板”还能再活几年。

可现实就是这么魔幻，2026年刚开年，曾经风光无限的宝利德总部大厦里，只剩下空荡荡的办公室和零星的债权人申报点。

你很难相信，这家手握劳斯莱斯、保时捷、奔驰等多家国际大牌授权、年营收超两百亿的公司，前一年还稳居全国经销商百强榜前列，短短几个月却落得破产清算、老板成“老赖”、投资人和消费者一地鸡毛。

回头看宝利德的发家史，多少有点“风口上的猪”意味。

21世纪初，中国人刚开始大规模买豪车，余海军抓住了机会，从绍兴一路杀到杭州，靠着“浙商圈”的人脉和一股憋劲，把宝利德做到了全国有名气。

巅峰时候，宝利德旗下拥有三十多家4S店，服务过几十万客户，余海军本人更是各种头衔加身，身价一度八十亿，还和不少互联网巨头、知名企业家称兄道弟。

但这背后，危机早就埋下：公司急着上市，结果没跑通流程，反而欠了一屁股对赌债；高杠杆扩规模，资金链一断就全盘皆输；行业洗牌加速，品牌方缩减授权，原来值钱的门店一夜之间变成烫手山芋。

更要命的是，余海军为了稳住投资人和银行，搞了两套账本，财务造假，把公司说得跟印钞机一样，真相其实早就资不抵债。

这种“阳奉阴违”的做法，也不是宝利德一家独有，近几年汽车圈类似的雷早就炸过多起。

比如去年山东某新能源品牌的“倒下”，消费者定了新车结果连车影都没见到，钱打了水漂；还有广州那家知名老牌经销商，也是老板卷钱跑路，4S店员工和客户只能堵门讨说法。

这类事件接连发生，说到底就是行业扩张红利期过去了，谁还想着靠老套路混下去，迟早要被淘汰。

回到宝利德，最让人心寒的还是那些普通车主和员工的遭遇。

2024年下半年，原本应交付的新车因为合格证被银行质押，客户迟迟不能上牌，有人甚至等了一年还要继续打官司维权。

员工被拖欠工资，供应商追债，门店关门大吉，现场只剩法院封条和一地灰尘。

有网友在杭州公元大厦看到，连物业费都欠了几个月，官方电话直接变成空号。

你说这不是崩盘，什么才是崩盘？

至于余海军，他现在的处境也跟电影里落难富豪差不多。

所有股权被冻结，限制高消费，欠下的债务高达千万。

曾经风风光光的“豪车大亨”，如今成了法院黑名单上的“老赖”。

但比起老板的结局，投资人和消费者的损失更让人扎心。

尤其是那些信任宝利德买了高档车，结果权益卡、售后服务全打水漂，想退钱无门，上牌遥遥无期，最后只能自认倒霉。

其实，宝利德的倒下并不是偶然。

中国汽车经销商行业这几年变化太快，品牌方越来越强势，渠道下沉、电商和直营模式冲击，传统4S店运营压力一天比一天大。

再加上经济环境收紧，信贷不宽松，谁没有点真本事和自律精神，光靠包装、拼人脉、耍花腔，终究玩不下去。

那些看似体量巨大的公司，一旦失血就像多米诺骨牌，没几天就塌了。

对广大消费者来说，这类事件其实给了我们很大的警示。

买车、理财、投资，一定要多留个心眼，别光看公司名头有多响、老板有多能吹牛，关键还是要查查它的实际经营和背后风险。

平台一旦出事，最终埋单的还是小老百姓。

希望有关部门能加强行业监管，尽量让巨雷少爆一点，也给普通人多留点安全感。

宝利德的故事，不只是一个大公司垮台那么简单，更像是整个汽车流通行业的一个缩影。

风口过后，裸泳的总归要被看光。

我们普通人，也要在复杂变化的社会里，学会给自己的钱包和权益多上一把锁。