哥们儿，你听说了吗，现在想买辆普拉多，花个三十六万，结果销售跟你说还得先交两万块钱的装甲费，你说这事儿闹不闹心？
北京那边的销售直接就把计算器往桌子上一拍，这意思可不就是明摆着告诉你，就算是以前被大家捧上天的神车普拉多，现在也得放低姿态求着卖了。
但是吧，这帮九零后年轻人，他们可不吃这一套，根本就不买账。
其实现在买越野车的人里头，九零后都快占一半了，他们脑子里想的，可不是以前那种越野的玩法。现在的年轻人，他们要的是车里有块大大的屏幕，能方便看导航，开车体验得舒服，最好还能在露营的时候给各种电器充电，玩起来更方便。你让普拉多还用那个老旧的CarPlay系统，带个一百六十三匹马力的老发动机，动力肉得不行，根本提不起速度，谁会喜欢呢？
就拿现在市场上的热门车来说吧，比如坦克五百Hi四-T，这车开了一年，你再卖出去，还能值个百分之七十八的价格，算是很保值了。反观普拉多呢，才开三年，车子价值就只剩下百分之五十八了，亏得不是一星半点儿。
好多二手车商现在干脆都懒得收二零一八年以前生产的那种二点七排量的普拉多，因为那车动力实在是太弱了，弱到什么程度呢，就是你开它爬个地下车库的坡，都觉得费劲，更别说去玩越野了，根本跑不动。
丰田自己也知道普拉多现在的情况不怎么样，所以他们才说，大概到二零二五年的时候，会给普拉多弄个插电混动的版本，号称能纯电跑八十公里。但是明眼人都看得出来，这其实就是个油改电的应急方案，说白了，就是在老车的底子上硬加上电池和电机，不是专门为新能源设计的，技术上肯定会有不少妥协。
跟它形成鲜明对比的是，现在市面上像方程豹五这种车，尤其是带云辇-P系统的版本，它的车头接近角能达到三十五度，也就是说，它能更轻松地爬上更陡峭的障碍，这一下就比普拉多的三十一度厉害不少。
更何况，方程豹五的价格还比普拉多便宜了足足十万块钱呢，这就更让普拉多显得没什么优势了。
说实话，硬派越野车市场早就跟以前不一样了，现在是一个全新的局面。大概三十万块钱这个级别的越野车，基本都让新能源车给占领了，它们有更智能的配置，更强的动力，而且油耗也低。至于四十万以上的豪华越野市场，则还留给那些高端品牌。
所以说，现在普拉多降价，根本就不是在给消费者让利，它只是在清理积压在仓库里的库存车，这信号就像是给它敲响了末日的钟声。要是这辆所谓的神车再慢半拍，不赶紧跟上时代的步伐，那下次我们再提到它，估计就只能在老一辈的回忆里才能找到了。
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