现在咱们老百姓买车，选择真是越来越多了，尤其是咱们自己的国产品牌，在新能源车这块儿做得风生水起，让很多人都觉得，是不是没必要再盯着那些传统豪华品牌了。
可现实情况是，不少人心里还是有个“豪车梦”。
就拿身边一个真实的事儿来说，有位朋友开了十多年的路虎，车旧了想换，我劝她看看国产新能源，技术好又省钱，可她转头就在二手的保时捷和全新的奔驰GLC之间犹豫，最后还是提了奔驰。
这说明，像奔驰、宝马这些牌子在很多人心里，分量还是很重的，它不光是一辆车，更像是一种身份和品质的象征。
不过，就在大家觉得传统豪华品牌会一直这么“稳”下去的时候，市场上出现了一个很有意思的“搅局者”，那就是沃尔沃新出的XC70。
这车挺特别，它挂着欧洲豪华品牌的标，但从设计到核心的混动技术，都有很深的中国团队的参与。
所以，这就形成了一个很有趣的对比：一边是坚守着德系豪华阵地的奔驰GLC，另一边是带着北欧血统和中国智慧、全面拥抱新能源的沃尔沃XC70。
对于手握三四十万预算的消费者来说，这到底该怎么选呢？
咱们先从最直观的地方看起，也就是车的外观和内饰，毕竟车开出去是给别人看的，坐进去是给自己享受的。
奔驰GLC给人的第一印象就是那种标准意义上的“豪华”。
它那个巨大的三叉星标志，嵌在闪闪发亮的“满天星”格栅中间，辨识度极高，开在路上，大家一眼就知道这是台奔驰，这种品牌带来的气场是很足的。
整个车身线条设计得圆润又饱满，看着就很大气、很稳重，完全符合大多数人对一台豪华SUV的想象。
坐进车里，这种感觉就更强烈了。
两块大屏幕连在一起，空调出风口做得像飞机涡轮一样精致，再加上晚上可以变换六十多种颜色的氛围灯，整个车厢里的豪华感和科技感一下子就拉满了，会让你觉得这钱花得值。
而沃尔沃XC70走的是完全不同的路子。
它给人的感觉不是那种扑面而来的奢华，而是一种更内敛、更讲究设计感的高级。
这次XC70的设计，中国团队的话语权很大，他们很懂现在流行的“简约风”，没有用太多复杂的线条和闪亮的镀铬装饰去堆砌，反而通过简化设计，营造出一种干净利落的感觉。
车头没有用传统的大嘴格栅，而是用了更符合新能源车身份的封闭式设计，配上那个像“雷神之锤”一样的大灯，显得特别有精神。
车身侧面线条很流畅，还用了现在很流行的隐藏式门把手，看起来更整体。
车尾的灯也很有特点，官方叫“维京战斧”，点亮之后的效果很别致，不是那种烂大街的设计。
进入车内，这种简约风格就更明显了。
中控台非常干净，大部分功能都集成在了一块15.4英寸的大屏幕里，实体按键很少。
车里的用料很扎实，手能碰到的地方基本都是软的，而且沃尔沃一直强调环保，车里用了很多可回收的材料，新车也没什么异味。
它不会用花哨的灯光来吸引你，但你会发现它的座椅坐着特别舒服，对腰部的支撑很好，长途开车不容易累，空调出风口的设计也特别用心，不会对着人直吹，这些细节上的关怀，更能体现出一种深层次的豪华。
接下来聊聊核心的动力部分，这也是两台车最大的不同。
奔驰GLC目前在市场上卖得最好的还是燃油版，它用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，配上9速自动变速箱。
这套动力系统可以说是奔驰的经典组合了，技术非常成熟，开起来的感觉就是平顺、有力。
无论是在市区里还是在高速上，动力都是随叫随到，超车很有信心。
当然，作为一台纯燃油的中大型SUV，它的油耗也不算低，百公里大概在8到9升左右，这也是意料之中的。
沃尔沃XC70则完全不同，它没有燃油版，直接全系都是插电式混合动力。
可能有些人对插电混动还不太了解，简单来说，它就是既能当纯电车开，也能当油车开。
XC70背后是沃尔沃和吉利集团共同研发的一套超级混动系统，技术很先进。
它搭载的电池可以让它在纯电模式下行驶200公里。
这是什么概念呢？
就是说，如果你家里能安充电桩，每天上下班通勤距离在几十公里的话，你完全可以把它当成一台纯电动车来用，一个星期充一次电就够了，基本不用去加油站，用车成本会非常低。
就算周末要出远门或者跑长途，也完全不用担心续航问题，因为车里还有一台发动机，没电了就自动用油，综合续航能达到1200公里。
实际开起来，因为有电机的帮助，XC70在起步和加速的时候反应非常快，而且特别安静平顺，没有燃油车那种顿挫感。
最厉害的是，就算在电池没电、纯靠发动机行驶的状态下，它的百公里油耗也只有5.85升，比很多日系混动轿车还要省，对于这么大一台SUV来说，这个油耗表现确实很惊人了。
在智能化和安全配置方面，也能看出新旧理念的碰撞。
现在大家对车子的“聪明”程度要求越来越高了。
沃尔沃XC70的车机系统用起来很像我们手里的平板电脑，屏幕反应速度快，界面设计也简单明了，找个功能很方便。
它的语音助手也比较智能，能像聊天一样跟它交流，还能帮你解答一些车辆的专业问题。
在辅助驾驶方面，XC70也做得比较领先，它配备的系统可以在高速公路上实现自动跟车、保持车道，甚至在条件允许的情况下，打个转向灯就能自动帮你完成变道，能很大程度上减轻长途驾驶的疲劳。
奔驰GLC的车机系统功能也很强大，但操作起来稍微有点复杂，需要花点时间去学习和适应。
它的辅助驾驶功能也比较基础，主要是自适应巡航和车道保持，能帮你控制车速和方向，但还做不到自动变道这种更高级别的操作。
最后说到安全，这可以说是沃尔沃的“金字招牌”了。
XC70在安全方面下足了功夫，不光是车身结构用了很多高强度钢材，它在设计之初就参考了沃尔沃几十年来收集的真实交通事故数据，针对性地加强了对电池和乘客舱的保护。
而且它还有很多主动安全功能，比如在紧急情况下能辅助驾驶员进行转向避险。
甚至还有一个很多人可能不太理解的设定，就是沃尔沃主动把所有车型的最高时速都限制在了180公里，他们认为在公共道路上，过高的车速是安全的最大敌人，这种做法体现了品牌对生命安全的敬畏。
当然，奔驰GLC作为老牌豪华车，安全性能也绝对是顶级的，车身用料扎实，安全气囊、主动刹车这些基础配置一应俱全，开在路上能给人很强的信心和安全感。
总的来看，沃尔沃XC70和奔驰GLC代表了豪华品牌在当前市场上的两种不同思路。
奔驰GLC更像是传统豪华的“守成者”，它拥有强大的品牌号召力、成熟的燃油车技术和那种一眼就能看出的豪华感，非常适合那些钟情于“三叉星徽”、享受传统驾驶乐趣的消费者。
而沃尔沃XC70则是一个积极的“变革者”，它依托于更先进的混动技术，在用车成本、智能化体验和实用性上都展现出了明显的优势，同时又保留了沃尔沃在安全和环保方面的传统强项。
它更适合那些思想更开放、愿意尝试新事物、同时又注重家庭实用和经济性的消费者。
从价格上看，XC70的预售价是29.99万起，而奔驰GLC虽然指导价高，但目前市场上有不小的优惠，算下来两者的价格区间有重合。
所以，如果你正在这两款车之间纠结，最好的办法还是等XC70正式上市后，亲自去店里看看、试驾一下，感受一下两种不同理念的豪华车到底哪一个更符合你的需求。
全部评论 （0）