私家车开久了, 节气门到底脏不脏, 需不需要清洗, 这确实是个让很多车主犯迷糊的问题。其实啊, 关于节气门清洗, 有几个大家经常会误解的地方, 修车师傅就跟我们好好聊了聊。
首先一个很多人常搞错的地方是, 节气门看起来脏了, 这跟你是不是经常换空气滤芯, 或者你住的地方空气质量好不好, 关系其实真不大。听起来是不是有点没想到？师傅接着解释说, 节气门上那些看着黑乎乎, 黏糊糊的油泥, 它可不是外面空气里的灰尘粘上去的, 这些脏东西都是从发动机内部排出来的废气。
发动机工作的时候, 会有一些气体从活塞周围流出来, 这些气体里面带着机油的蒸汽和一些杂质, 它们会通过一个专门的管道, 也就是我们说的废气循环系统, 重新回到发动机里, 经过节气门再烧掉。
在这个循环过程中, 这些废气里的油蒸汽和碳粒就会慢慢地附着在节气门上, 形成一层油泥。所以说, 车子开得越久, 发动机的磨损会增加, 排出来的废气自然就越多, 这种情况下, 节气门脏得也就越快, 越严重。
这种发动机内部的废气产生和循环, 可不是咱们车主能控制的, 就算你天天换空气滤芯, 或者只在空气特别好的地方开车, 节气门该脏还是会脏, 根本挡不住它形成油泥。
另一个大家普遍容易想错的地方是, 觉得节气门只要一脏, 就得立马洗。但实际上, 真没这个必要。你平时可能通过观察, 看到节气门里面那个像小挡板一样的翻板表面, 还有它周围的内壁, 确实沾满了厚厚的一层油泥, 看着特别脏。
不过啊, 师傅说, 这种表面的脏污, 大部分情况下其实没啥大不了的, 不用过于担心。这个部位脏不脏, 对发动机正常吸入空气的量, 以及翻板本身能不能顺利地开合转动, 通常是不会产生什么影响的。
也就是说, 只要不是脏到影响它基本功能, 表面脏点儿是完全可以接受的。
那么, 到底该看什么来判断节气门需不需要清洗呢？师傅强调说, 节气门脏没脏, 真正关键的是要看当那个翻板完全关闭的时候, 它边缘和周围的壳体之间, 那条细细的缝隙是不是被油泥给堵住了。
一个工作正常的节气门, 在翻板处于关闭状态时, 它边缘会特意留出一条非常精密的缝隙。这条小缝隙可不一般, 它对我们车子的怠速工况, 也就是你停车不踩油门时, 发动机保持运转所需要的空气量, 起着决定性的控制作用。
所以, 洗不洗节气门, 主要就是看这条至关重要的缝隙有没有被油泥彻底堵死。一旦这条小缝隙被油泥堵得严严实实, 导致发动机在怠速时吸不到足够的空气, 或者吸气量变得不正常, 车子的行车电脑就会自动去调整节气门的开合角度, 试图弥补这个空气不足的问题。
而这种不正常的调整, 往往就会带来一些驾驶上的小麻烦, 比如你可能会发现车子莫名其妙地变得更费油了, 仪表盘上的发动机故障灯会亮起来, 尤其是有时候EPC灯也会亮起, 还有就是踩油门感觉车子没以前那么有劲了, 加速反应也变得迟钝无力。
这些都可能是那条关键的缝隙堵塞引起的连锁反应。
很多车主最关心的问题, 就是节气门究竟在什么情况下才真的需要去清洗。师傅给出了一个明确的建议, 如果你的车子出现了上面说的那些异常表现, 比如停车不踩油门时, 怠速特别不稳定, 发动机抖动得比较厉害, 或者转速表指针忽高忽低地乱晃, 再比如仪表盘上各种故障灯频繁亮起, 特别是EPC灯也亮了, 明明平时驾驶惯没变, 却发现油耗明显升高, 以前很足的动力现在也觉得明显变差了, 而且你的车子也确实已经跑了不少公里数了。
在这种情况下, 即使你找了专业人士重新给节气门做了电脑匹配和调整, 还是解决不了这些故障的时候, 那就真的说明节气门的问题比较严重了, 此时就很有必要考虑进行一次彻底的清洗。
师傅还特别提醒我们, 就算你真的觉得车子该清洗节气门了, 也千万别尝试自己在家动手去洗。这是因为, 节气门清洗完以后, 车子的行车电脑需要重新学并适应新的进气量, 也就是我们常说的匹配过程。
万一你自己洗完以后, 车子出现了新的问题或者旧的问题没解决, 而你又没有专业的诊断仪, 也就是那种连接车子电脑, 用来读取故障码, 进行参数调整和匹配的专用工具, 就没办法自己检查问题出在哪里, 更别说进行必要的调整了。
所以啊, 为了省心省力, 更是为了避免把车子搞出更大的麻烦, 这种节气门清洗的活儿, 还是尽量找专业的修车店或者修理厂来做比较靠谱, 他们有专门的设备和丰富的经验, 能够确保清洗得当, 并且能正确地进行后续的电脑匹配工作, 保证你的车子恢复正常状态。
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