十几万元的价格，蓝鲸动力与爱信8AT组合加身，月销两万辆的成绩单下，车主们既赞叹它的性价比，又为细节缺陷皱眉摇头。
中国紧凑型SUV市场厮杀激烈，长安CS75 PLUS却以月均2万辆的销量稳居头部阵营。在10.69-15.49万元的价格区间里，这款车凭借三大核心优势俘获了家庭用户：蓝鲸动力+爱信8AT变速箱的黄金组合、越级智能配置以及2710mm轴距带来的大空间。
另一位车主则抱怨悬挂调校硬朗：“过减速带时屁股都要颠麻了”。
01 三大核心优势，构筑销量护城河
蓝鲸动力与爱信变速箱的黄金组合，已成为CS75 PLUS的招牌卖点。
1.5T发动机178Ps/265N·m与2.0T版本233马力/390N·m的输出参数，在12万级SUV中堪称越级。
2.0T版本实测零百加速7.5秒，直接挑战20万级合资SUV。
这套动力不仅参数亮眼，可靠性也经过市场验证。匹配的爱信8AT变速箱在平顺性和耐用性上，显著优于同级常见的双离合。一位三年车龄的2.0T车主反馈：“动力表现依旧强劲，除了正常保养没进过修理厂”。
智能化配置是另一杀手锏。全系标配的L2级辅助驾驶系统包含11项功能，对加塞车辆的识别反应仅需0.3秒，比特斯拉Model 3更快。
APA5.0代客泊车系统支持记忆100米泊车路径和手机遥控“无人泊车”，解决窄车位困境。第四代车型更搭载讯飞星火AI大模型，语音交互覆盖300项功能。
空间实用性让家庭用户难以拒绝。2800mm轴距（第四代）营造出纯平后排地板，安装儿童座椅后仍能轻松乘坐两位成人。后备箱725L容积采用下沉式设计，后排座椅放倒后秒变“大床房”。
储物空间遍布全车，门板储物格可容纳标准矿泉水瓶，细节设计贴心。
02 行驶质感短板，驾乘体验的痛点
底盘调校引发最多争议。前麦弗逊+后多连杆的硬件本属主流，但调校风格在舒适与运动间摇摆不定。多位车主反馈：低速过减速带时后排弹跳明显，连续烂路行驶“考验腰椎耐受度”。
这种矛盾源于设计取舍——未压低车身姿态却采用硬朗悬挂，导致滤震性和过弯支撑性难以兼顾。
NVH控制成另一槽点。分贝仪实测显示，120km/h巡航时车内噪音达68分贝，相当于嘈杂办公室环境。噪音源主要来自两方面：单层玻璃隔音局限和原厂佳通Comfort F50轮胎（偏重耐磨性）。发动机高转噪音同样明显，有车主自嘲：“高速交响乐团免费附赠”。
油耗表现呈现两极分化。虽然第四代1.5T车型WLTC油耗低至6.89L/100km，但实际使用中：市区拥堵路况普遍在8-10L/100km，尤其2.0T版本可达12L。一位三年车主坦言：“日常代步确实费油，控制不好就上10升”。
03 细节体验，诚意与妥协并存
座舱科技感拉满却暗藏体验落差。全系12.3英寸中控屏搭载梧桐车联系统，但车机卡顿投诉居高不下——2020款相关投诉达5150起。
360°全景影像被调侃“自带雾霾效果”，夜间可视距离不足5米。更有车主遭遇倒车影像卡死、黑屏等故障。
人机工程存在优化空间：主驾座椅与门板间隙狭窄，大手车主操作电动调节时易碰手；刹车踏板偏高，油门刹车切换不够跟脚；前排缺少眼镜盒，后排出风口减配为单侧。
新车异味问题尤为突出。有车主耗费巨资应对：40几个炭包+6个除甲醛果冻+光触媒喷雾，才将异味降至可接受范围。空气净化器被推荐长期使用，成为必备加装项。
04 市场定位与竞品博弈
CS75 PLUS的畅销，折射出自主品牌对消费者心理的精准把握。10.19万元起的实际入手价（置换补贴后），提供了20万级合资车才有的爱信8AT和L2级智驾。
这种“人无我有”的错位竞争，直击家庭用户既要面子又要里子的消费心理。
面对新能源对手，CS75 PLUS也显露软肋。吉利博越L混动版油耗低至4.7L/100km，对注重经济性的用户更具吸引力。而市区9-10L的实际油耗，在油价高企时显露出使用成本劣势。
历经四代进化，长安的改进方向逐渐清晰：第四代车型将高压直喷技术升级至500Bar，油耗优化6%；讯飞星火AI大模型上车，缓解了车机卡顿问题。但悬挂调校与隔音材质等根本痛点，仍有待深度优化。
总结
长安CS75 PLUS如同精明的“经济适用男”：它懂得在关键处堆料——爱信8AT变速箱、蓝鲸发动机、L2级智驾，用肉眼可见的配置单征服务实派；又不得不在隔音材料、悬挂调校等隐性维度控制成本，留下行驶质感的遗憾。
对家庭用户而言，它提供了同价位难觅的大空间与高可靠性；对驾控爱好者，偏硬的悬挂和明显的胎噪可能令人却步。在电动化浪潮中，其油耗经济性正面临混动车型的严峻挑战。
这款“国民SUV”的畅销证明：中国消费者愿意为看得见的性价比买单，但若想真正超越合资竞品，底盘质感与细节体验的功课仍需补足。
毕竟真正的“真香”，是既能满足理性账本的精打细算，又能征服身体感知的每寸神经。
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