第二代比亚迪腾势D9上半年要上市了，全系都用闪充电池，5分钟就能充好，9分钟充饱，极寒天气下只多3分钟，续航直接拉到400公里多
这款车上半年就会推出来，腾势D9的第二代，变化挺大的，全系电池都换成了闪充那种，充电超快，平时5分钟加点电就能跑，9分钟基本满上，冷天里比如零下温度，也就比平时慢3分钟而已，不影响用。
电池容量也增加了不少，混动版纯电部分能跑400公里以上，纯电版直接到800公里多，开着出门更放心。外观基本没动，原来的样子保持住了，里面座椅和底盘可能调了调，让坐着更舒服，开起来更稳。
怀挡设计也改了，换成新的位置，手感顺手，配置上加了些实用东西，比如更好的屏幕和语音控制。行李箱空间还是有点小，放大件行李得挤一挤，日常用还行，长途得想想办法。混动版带400公里纯电加上闪充，跑商务接送特别合适，油钱电钱都省，车主用着轻松。
这次发布会是腾势今年第二个，纯电和混动两个版本都准备好了，4月份估计就正式亮相，之后腾势N8L和N9也会出大电池混动版，车厂节奏快，产品线越来越全。闪充技术简单说就是电池能快速吸电，不用等半天，插上头就满，冬天电池不怕冷，保持差不多速度，续航算上混动，市区堵车或高速都够用。
座舱部分调整了通风和按摩功能，坐久了不累，底盘调软硬平衡，过弯稳当。怀挡移到方向盘后面，换挡快，手不乱伸。配置升级了自动泊车和360摄像头，开车新手也简单。行李小的问题，腾势可能后期优化，后排座椅折叠能多出点空间。
商务用混动，电够短途，油补长途，闪充站到处有，时间不耽误，成本低。纯电版800公里，市区通勤完美，周末出城也行。发布会后，订单估计多，腾势这步走对了，电池技术领先，车价亲民。极寒测试数据靠谱，北方冬天开不慌。
整体来说，D9第二代实用性强，家庭和商务都匹配，上市后市场反应会好。N8L和N9跟上，大电池混动，空间更大，动力足，腾势产品多样。闪充电池寿命长，循环充放电没问题，用几年还稳。充电桩兼容广，家里墙挂或公共站都行。
外观低调，内饰豪华，值这个价。
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