享界S9高速续航实测：120时速行驶398公里后剩

享界S9T高速实测：续航是骡子是马，拉出来遛遛

120公里每小时。这是中国高速路的法定上限，也是一块对纯电动汽车极为苛刻的试金石。

风阻呈平方级增长。电耗，也随之陡然攀升。

四个小时。398公里。这是享界S9T纯电后驱版在今天下午交出的阶段性答卷。仪表盘上，综合能耗数字定格在18.7千瓦时每百公里。一个在当前条件下相当出色的成绩。

而更关键的是：此刻，剩余电量20%。车机根据实时能耗计算出的剩余续航是：127公里。

这意味着什么？一次简单的算术：已行驶398公里 + 预估剩余127公里 = 理论总续航约525公里。

请注意，这不是在温和的市区，也不是在匀速80公里的省道。这是在顶着限速、开着空调、承载着真实高速负载的持续奔跑。

数字背后，有温度。

我想起那些关于电动旅行的焦虑。规划路线时，总要再三确认服务区充电桩的功率和数量；长途奔袭中，右脚会不自觉地变得轻柔，只为让续航数字掉得慢一些。

但今天，这台车似乎在说：别那么紧张。

18.7的电耗，是技术的一个注脚。它背后是流线型的“小书包”旅行车造型对风阻的优化，是高效电驱系统与能量回收的精密协作，是高压平台带来的整体效率提升。这不是冰冷的参数，它直接转化为你脚下更从容的电门，和心中更笃定的行程。

还剩127公里。它足够你从容驶出高速，找到下一个充电站。甚至，支撑一场计划外的、日落时分的短暂探寻。

续航测试，测的从来不只是电池的容量。它测试的是一台车兑现承诺的能力，是工程精度与真实世界的对话。当表显续航越来越接近我们实际驾驶的感知，那种信任感，才是消除里程焦虑的真正良药。

今天的直播还在继续。127公里之后，电池将耗尽，测试会完成。但一个更清晰的认知正在我们心中成形：当一台纯电旅行车，能够以120公里的时速，扎实地跑出超过500公里的高速续航时，它承载的已不仅是行李。

它承载的，是远方可及的确定性。

这是一种新的自由。不再被“能否跑到”的疑问束缚，而是专注于“去哪看看”的愉悦。享界S9T的这场高速耐力赛，或许正在为我们勾勒这种自由的轮廓。

下一次更新，我想和你聊聊，当电量归零，充电枪插入的瞬间——那杯咖啡的时间，究竟能“加注”多少公里。

我们，路上见。