最近呢, 彭博社就爆出来一个大消息, 说美国老牌车企福特的老板, 吉姆·法利, 亲自跑到白宫, 提了一个挺大胆的建议
他想让中国车企跟美国公司联手, 在美国本地合伙造电动车。
法利还特别强调说, 到时候美国这边肯定会掌握大部分股份, 说了算, 这样中国公司就能把他们先进的电动车技术和生产经验传授给美国, 也能因此赚到一大笔钱, 看起来是个两全其美的买卖。
你看看现在的情况, 特斯拉在电动车市场里是独一份, 跑得最快, 赚得也多。但像福特, 通用这些传统的大车厂, 在电动车转型上却过得很艰难。就拿福特来说吧, 去年光在电动车这块儿的业务上就亏了几十亿美元, 他们专门搞电动车的那个部门, 简直就像个无底洞, 一直在烧钱, 让公司挺头疼的。
可另一边呢, 中国的电动车产业发展得特别快, 简直是突飞猛进, 让人刮目相看。不光是生产电池的成本比美国便宜三成还多, 整个车子的制造效率也甩开美国一大截, 领先很多。
像比亚迪, 蔚来, 小鹏这些中国的电动车品牌, 虽然现在还没怎么大批量进到美国市场卖车, 但它们的技术实力和整个生产链上的本事, 底特律那边的美国车厂早就看在眼里了, 知道它们不简单。
所以啊, 福特公司现在就琢磨开了, 觉得要是自己从零开始搭一套高成本的电动车生产系统, 投入巨大不说, 周期还长, 风险也大。不如直接引进来中国合作伙伴那些已经很成熟的技术和零件供应渠道, 这样就能更快地推出有竞争力的电动车产品, 抢占市场先机。
不过呢, 直接从中国进口电动车到美国来卖, 这条路是肯定走不通的, 政治和市场都会有很大阻力。因此, 法利想出来的这个办法就很高明了, 他提议说, 不在中国那边生产组装, 而是在美国本土建厂子; 也不是让中国公司说了算, 而是由福特来牵头主导, 占大部分股份。
这样一来, 既能巧妙地用上中国在电动车生产链上的那些独特优势, 比如高效的供应链和成熟的技术, 又能保住自己是, 美国制造, 的名头, 听起来确实有道理。
据彭博社透露的消息, 现在白宫里边的人对这事儿意见可不小, 分歧挺大的, 争论得很激烈。有的人, 比如一些经济顾问就觉得, 这个合作方案对重振美国的制造业, 增加本地的工作岗位都有实实在在的好处, 应该考虑。可另一些比较强硬的人呢, 就非常担心技术会被泄露出去, 或者美国会因此过度依赖中国的供货渠道, 他们甚至觉得这就像是, 变着法子给中国市场渗透开后门, 会带来潜在的国家安全风险。
其实啊, 白宫犹豫不决也是有原因的。要知道, 美国现在生产电动车电池的能力根本不够用, 规模上不去。而且电池里用的那些重要材料, 比如锂, 钴, 镍这些稀有金属, 也都得大量靠进口。
反观中国, 全球六成多的电池产能和八成多的生产电池关键部件的能力, 可都在他们手里掌握着呢。所以如果美国政府非要坚持, 纯美国造, 的话, 那不光是电动车的生产成本会蹭蹭往上涨, 交货时间也会拖得很长, 到时候在市场上的竞争力就完全没了, 根本卖不动。
福特公司显然也看明白了这一点, 他们觉得与其在那里硬撑着, 白白浪费时间和金钱, 不如实际点, 大家一起合作, 互相取长补短。现在白宫就特别拿不定主意, 左右为难。
全部评论 （0）