竞争雅阁凯美瑞，标配四连杆，降至10万入门，后排空间大油耗才6L

竞争雅阁凯美瑞，标配四连杆，降至10万入门，后排空间大油耗才6L

说实话，最近这车市啊，真是卷得不行不行的。你看那些原本高高在上的中型轿车，现在一个个都降价降得跟跳水似的。今天咱就聊聊这台天籁，它凭啥能在雅阁凯美瑞的夹击下杀出一条血路？

1

价格这块，真香啊！

有一说一，天籁现在的价格确实给力。10万出头就能拿下入门版，这在以前想都不敢想。我记得前两年这车还要13、14万起步呢，现在直接砍了3、4万，销量不好也得这么干啊。

你可以说它是被市场逼的，也可以说它是主动求变，但架不住消费者真的受益了。同样的钱，以前只能买紧凑型轿车，现在直接上中型轿车，这不香吗？

2

空间表现，稳如老狗

就这么说吧，天籁的后排空间在同级别里绝对算得上优秀。我1米8的个头坐进去，腿部空间还能富余一拳半，头部也不压抑。这点比雅阁强不少，雅阁那后排确实有点局促。

而且天籁这座椅舒适度真的没得说，软硬适中，包裹性也够，长途开车不累。凯美瑞虽然运动，但舒适性确实比不上天籁的“大沙发”。

3

悬架配置，良心满满

四连杆独立后悬架，这配置在10万级别真的不多见。很多同价位车型还在用扭力梁呢，天籁直接给你上四连杆，这诚意确实到位了。

开起来什么感觉？过弯更稳，过坎更舒服。扭力梁那种硬邦邦的感觉在天籁身上基本感受不到，底盘质感明显上了一个档次。这也是日产多年来在舒适性调校上的功力体现。

4

油耗控制，真惨（雅阁凯美瑞）

6L左右的综合油耗，这数据放在中型轿车里确实亮眼。我实测下来，市区7个左右，高速5个多，综合下来6L多点，比雅阁的1.5T强不少。

CVT变速箱虽然被人诟病加速慢，但省油这块确实有一手。而且日常代步够用了，又不是天天下赛道，要那么激烈干嘛？

5

动力够用，别要求太高

2.0L自吸发动机，154马力的输出在同级别算中等水平。加速谈不上暴躁，但也不会让你感到肉。毕竟定位就是舒适家用，不是性能车。

和雅阁1.5T比起来，天籁这套动力总成胜在平顺性和可靠性。涡轮增压确实更有劲，但CVT+自吸的组合更省心，后期维护成本也更低。

6

配置水平，中规中矩

说实话，10万出头的天籁配置不能要求太高。基础的安全配置都有，但什么全景天窗、座椅加热这些就别想了。不过话说回来，这价位能买到中型轿车就知足吧。

倒是内饰用料还不错，软性材质覆盖面积挺大，比同价位很多车强。虽然设计稍显保守，但耐看程度还行。

7

竞品对比，各有千秋

雅阁运动感更强，1.5T动力也更给力，但价格贵个2-3万，而且后排空间确实不如天籁。

凯美瑞品牌力更强，混动版本油耗更低，但同样价格更高，而且舒适性调校不如天籁细腻。

天籁的优势就在于价格便宜、空间大、舒适性好，劣势就是动力一般、品牌影响力稍弱。

8

买不买？看需求

如果你预算有限，就想要个空间大、舒适、省油的中型轿车，天籁确实是个不错的选择。10万出头的价格，中型车的空间和舒适性，这性价比确实可以。

但如果你追求驾驶乐趣，或者对品牌有要求，那还是考虑雅阁或凯美瑞吧。毕竟一分钱一分货，天籁能做到这个价位，肯定是有所取舍的。

就我个人来说，天籁现在这个状态挺适合务实的消费者。不追求什么花里胡哨的配置，就要个代步工具，空间大点、舒服点、省油点，天籁都能满足。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌