深蓝这次是真听劝了！S07华为版15万多就给你标配激光雷达和高阶智驾，核心硬件和顶配一模一样，多花的钱就买个续航，这定价让高配瞬间不香了，同行看了都得直摇头
前些天刷到一条评论，一个叫“灿烂熊猫Kiz”的网友说，深蓝品牌定价确实厚道，就拿深蓝S07华为版来说，真的太良心，S07华为版不虚高。我当时还觉得，这不就是一条普通的用户评价吗，能有多良心？结果我仔细看了一下6月重庆车展上深蓝S07华为乾崑智驾版的定价，15.49万到17.19万，我当时心里就咯噔一下。15万出头的车，居然把激光雷达给标配了。这要搁在两年前，激光雷达可是划分阶级的硬指标，没个30万根本摸不着。深蓝这是直接把桌子掀了。
很多人可能对15万的车配激光雷达没什么概念，我给你们掰扯掰扯。2024年的时候，市面上带激光雷达的车型，比亚迪汉高配卖二十多万，小鹏P7带激光雷达的版本也是二十好几万，蔚来理想那些就更不用说了。激光雷达这玩意儿，在行业里一直是当奢侈品卖的。这就好比以前汽车的全景天窗、真皮座椅，只有顶配才有，是厂家用来拉开价格差距的核心工具。结果深蓝S07一个15.49万的入门版，直接把这些全给你了。这感觉就像你去吃碗面，老板不仅给你加满了肉，还把汤底换成了熬了八小时的高汤，然后跟你说，这就是我们家基础款。
咱再把深蓝S07华为乾崑智驾版这套硬件拆开看看到底值多少钱。全系标配华为ADS 4 Pro增强版，27个传感器，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11个高清摄像头。这套阵容摆出来，懂的都懂。激光雷达负责远距离精准探测，毫米波雷达在雨雾天补盲，超声波雷达管近距离泊车，摄像头做视觉识别，整套系统配合起来，高速领航、城区车道巡航、智能泊车这些高阶功能，入门版就能全部解锁。你不需要多花一分钱去买智驾包，也不用选装，更不用订阅，出厂即满血。
有意思的还在后头。深蓝在这车上还藏了一个彩蛋，全系标配可变悬架系统。可变悬架知道吧？就是能根据路况自动调节软硬，过减速带的时候软一点，跑高速的时候硬一点，兼顾舒适和操控。这配置放在合资车上，没个二十五万想都别想，放在国产车上，也是中高配才舍得给。深蓝直接给你塞进了15.49万的入门版里。你说这让那些把可变悬架当核心卖点、放在顶配上加价一两万的车怎么卖？这不是打同行脸吗？
最绝的是深蓝这次的定价策略，我研究了半天配置表，发现一个让高配直接失去性价比的事实。15.49万的230Max+入门版，和17.19万的高配版，在智驾硬件和底盘硬件上是完全一样的。完全一样是什么概念？就是不管你花15万还是17万，你得到的激光雷达数量一样，毫米波雷达数量一样，摄像头数量一样，可变悬架系统也一样，整个车的智驾能力和行驶质感没有任何区别。那多花的一万七花哪儿去了？说白了就是电池包大了一点，纯电续航多几十公里，再加上一些内饰装饰件和舒适性配置。深蓝自己把底牌全亮出来了，我不靠核心科技收割你，就看你愿不愿意为续航和装饰多掏钱。
你仔细品这个定价逻辑。大多数车企是怎么玩的？搞一个看起来很低的起售价把你骗进店里，然后告诉你，想要自适应巡航？得加钱。想要车道保持？得上中配。想要城市领航？必须顶配还得多花两万选装。一整套下来，当初那个吸引你的低价根本买不到什么核心体验，就是个壳子。深蓝这次反着来，核心的、关乎安全和智能体验的东西，我全系给你拉满。你多花的钱，只买锦上添花的东西，不买雪中送炭的东西。这对普通人买车来说，意味着你不用纠结预算不够买不到好体验，最低配就是你最值得买的那一版。
一个15.49万的入门版，给了华为高阶智驾的全套硬件，给了可变悬架，给了和顶配一模一样的核心骨架，这已经不是卷价格了，这是重新定义什么叫入门配置。放在两年前，这套东西没个三十四五万根本下不来，现在深蓝直接腰斩，还给你放到了一台中型SUV上。有人说这不就是打价格战吗，我说这比价格战狠多了，价格战是牺牲利润，深蓝这是牺牲了行业靠配置等级挣钱的潜规则。
还有一个话题必须拿出来单聊。深蓝S07这套操作，撕开了很多品牌的遮羞布。激光雷达到底贵不贵？如果真像某些厂家说的，成本居高不下，必须顶配才能给，那深蓝是怎么做到15万全系标配的？华为ADS的成本是不是已经降到了可以普及的程度，只是有些品牌揣着明白装糊涂，继续拿智驾当高溢价的收割工具？之前某品牌把高速领航功能弄成付费订阅，一个月几百块，还有些品牌一个激光雷达的选装价敢报到两万以上，现在看看深蓝S07，这些定价是不是水分太大了？深蓝这一巴掌，打的是整个行业的定价体系，告诉所有人，别装了，成本没那么玄乎。
再看看深蓝自己家的产品线。深蓝S07的定位是什么？中型SUV，车长四米七多，轴距两米九，空间家用绰绰有余。加上华为乾崑智驾，加上可变悬架，加上这个15.49万的起售价，它打的不光是同价位的国产车，连自家兄弟的市场都一起搅了。很多打算买深蓝其他车型的人，看到S07这个配置这个价格，直接转投过来了。内部竞争到这个份上，说明深蓝是真急了，或者说，是真想明白了，在这个阶段抢市场份额比什么都重要。
市场反应也很直接。6月重庆车展价格一公布，论坛和车友群直接炸了。很多之前定了别的品牌车的人跑去退订，转头下单深蓝S07的最低配。经销商店里的展车，一天能被坐进去上百回，销售忙得连喝水的时间都没有。网上关于S07最低配的讨论量，是几个高配加起来的好几倍。这说明什么？说明消费者根本不傻，什么是真厚道什么是假实惠，大家拿真金白银投票的时候比谁都清楚。
还有人担心最低配的配置是不是偷偷缩水了，比如轮毂给你换成小一号的，屏幕给你减掉几寸，电动尾门给你取消。我也专门去对比了一下，230Max+入门版的轮毂是19寸，和次低配一样，中控屏尺寸全系统一，电动尾门也没少，连座椅通风加热都给你保留了。要我说，深蓝这是把入门版当主力车型在卖，根本没打算拿乞丐版当幌子。所以开头那个叫灿烂熊猫Kiz的网友才会说深蓝定价不虚高，确实，你拿着15万，买到的是实打实的核心体验，而不是一个阉割过的空壳。
现在回过头看，深蓝S07华为乾崑智驾版这个操作，等于在15万级别的市场里扔了一颗深水炸弹。它逼着竞品去重新思考，你们的高阶智驾还准备卖多少钱？你们的可变悬架还好意思只放顶配吗？你们还敢不敢把激光雷达做成3万块钱的选装包？消费者已经被教育出来了，以前我们觉得高级货就该贵，现在有人告诉你，不，高级货也可以平价，那你再让我去接受高价低配，不好意思，不接受。
还有人问华为为什么愿意把这套智驾方案放到15万级别的车上，不是说华为的东西都贵吗？这其实恰恰说明了华为智驾的野心，他们要的是装机量和数据量，要的是让更多人在日常驾驶中用上华为ADS，用的人越多，数据越丰富，迭代越快，体验越好，这是一个正向循环。深蓝需要华为的技术光环，华为需要深蓝的走量能力，两边一拍即合，最后受益的是谁？是那些拿着15万预算就能享受到行业第一梯队智驾的普通人。
深蓝S07华为乾崑智驾版这件事，值得每个人琢磨琢磨。一个品牌说自己良心，光嘴上说没用，得看它把什么东西做成了标配，把什么东西从高配下放到了入门。激光雷达、高阶智驾、可变悬架，这三样东西在15万这个价位同时出现，以前是不敢想的。现在不但出现了，还告诉你这是起步配置。那些还在挤牙膏、玩配置等级的车企，真得好好想想，接下来该怎么跟消费者交代了。
