近日，莲花工程官网更新一则客户案例，聚焦小米SU7 Ultra在纽博格林北环（Nordschleife，德国北环赛道）的量产电动车圈速纪录，引发车圈热议。案例列出参与方及各自职责，强调底盘调校与性能测试等服务属性。
莲花工程（Lotus Engineering）属于吉利控股体系下的外部顾问单位，专注底盘调校、悬架开发与性能测试等服务，不直接生产整车。路特斯汽车（Lotus Cars）是造车品牌，负责车型设计与生产，与莲花工程同源而分工不同。
舆论分为两派：一派认为底盘灵魂全外包，成绩靠外援，含金量似乎被削弱；另一派主张全球化分工是高性能研发的常态，多家厂商如保时捷、福特采取类似模式。
据披露，莲花工程负责量产版底盘标定与赛道套件开发，小米提供整车平台与三电基础，原型车的轻量化与进一步优化由英国Prodrive参与。Prodrive（英国Prodrive，赛车与工程公司）以丰富的赛事经验参与技术落地。
该纪录的圈速为7分04秒957，车型配置显示高功率驱动，达到1548匹马力，体现强大电动动力与底盘协同能力。此成就揭示全球化资源在高性能电动车研发中的应用，成为行业关注焦点。
全球资源整合提升研发效率，记录成为多方协作的成果，反映跨国技术协同在高性能电动车领域的价值。
