最近在成都二手车市场出现了一台2015款3.0 TDV6 Vogue，白色车身，深色内饰，2016年3月上牌，至今过户1次。 新车含税价163万多，如今报价不到47万。 听起来很诱人是吧？
先别急着心动。 这台车已经行驶了8.7万公里，车龄接近9年，还是国IV排放标准。 要知道，现在很多大城市已经开始限制高排放车辆进入了。 这意味着什么？ 意味着你可能买得起，却开不远。
说到柴油版揽胜，那台3.0T V6双涡轮增压发动机确实是个亮点。 600N·m的最大扭矩，低转速就能爆发强大动力，越野爬坡毫不费力。 百公里加速7.9秒，对于这个尺寸的SUV来说已经相当不错。
柴油车的缺点也很明显。 冷启动时的噪音和振动比汽油车大得多，在市区低速行驶时体验明显差一些。 而且现在很多地区对柴油车越来越不友好，年检也更严格。
来看看配置方面。 真皮座椅、全景天窗、全液晶仪表、车载冰箱，这些豪华配置一应俱全。 第二排电动调节和比例放倒功能很实用，后备箱容积能从550L扩展到2030L。 安全配置也不含糊，并线辅助、车身稳定系统、胎压监测、6个安全气囊。
然而这些配置都是2015年的技术了。 现在的车载智能系统发展这么快，9年前的系统还能满足你的需求吗？ 操作流畅度、互联功能、显示效果，都远远落后于当前的新车型。
说到路虎，就不得不提维修保养成本。 豪华品牌的配件价格从来都不便宜，路虎更是以“电子系统小毛病多”而闻名。 年纪大了的揽胜，分动箱、空气悬架、各种传感器都是潜在的风险点。
有车主分享过经历：买二手揽胜省下的钱，很可能最后都花在了维修上。 一次分动箱维修就要好几万，空气悬架漏气更换又是大几万。 这些潜在成本，你在买车时考虑到了吗？
目前市场上同款车型的行情价在46-56万之间，这台车46.8万的报价确实处于低位。 但低价往往意味着更高的风险，或者更多的隐形问题。
柴油版揽胜的保值率一直是个争议话题。 前5年保值率逐年递减，第1年还能保持73%，到第5年就只剩48%了。 虽然比某些豪华品牌略好，但仍然算不上保值。
用车成本方面，年均2.13万元的开销看起来低于同级车，但这个数字只是平均水平。 如果遇到需要大修的情况，这个数字可能瞬间翻倍甚至更多。
购买这种高龄豪华二手车，最重要的是查验保养记录。 4S店的完整保养记录能告诉你很多故事：这辆车是否按时保养，有没有重大维修历史，出过什么故障。
如果没有完整记录，那就需要更谨慎了。 专业检测变得必不可少，底盘、发动机、变速箱、电子系统，每个环节都不能放过。 检测费用可能不便宜，比起买到大事故车，这笔投资值得。
二手豪华车的整备成本也不容忽视。 买回来可能需要更换全车油液、轮胎、刹车片，这些又是好几万的投入。 这些隐性成本，你在计算总价时考虑进去了吗？
柴油版揽胜的驾驶体验确实独特。 强大的低扭输出，沉稳的行驶质感，高高在上的驾驶视野，这些都是同价位新车给不了的体验。
另一方面，9年的车龄意味着各种橡胶件、密封件已经开始老化。 底盘异响、漏油、电器故障，这些问题可能会接踵而至。
现在越来越多的城市开始限制高排放车辆进入市区，国IV标准的车还能开多久？ 这是个很现实的问题。 也许用不了几年，你就只能把这辆车放在郊区开开了。
二手车商通常不会告诉你全部真相。 过户1次听起来很美好，但前车主为什么卖车？ 是因为发现了什么问题吗？ 这些都需要你自己去挖掘。
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