曾经，在汽车江湖中，东风日产奇骏与本田CR-V等车型并驾齐驱，是合资SUV市场的标杆之作。然而，随着时代变迁，新能源浪潮席卷而来，奇骏也经历了起伏。如今，这款经典SUV以11.98万的限时起售价重回战场，引发了热议：曾经的“老将”还能打吗？
价格屠夫，性价比爆棚
奇骏·荣誉大的杀手锏无疑是其亲民的价格。11.98万的起售价，相比老款直接降了4万多，甚至比同级别的本田CR-V便宜了5万左右。这样的价格，相当于用A级车的预算就能入手一台曾经的中型SUV，性价比之高，令人心动。再加上东风日产推出的8大购车礼，实际落地价可能更低，对于预算有限的家庭用户来说，吸引力不言而喻。
外观内饰，经典耐看
奇骏·荣誉的外观延续了上一代的经典设计，V型镀铬前脸、方正的车身线条，虽然谈不上时尚，但胜在耐看。新增的“苍穹灰”车漆和17寸珊瑚枝造型轮毂，给这台“老将”增添了几分新鲜感。内饰方面，12.3英寸悬浮式中控屏、蓝色风格座舱、三连出风口，整体质感比老款提升不少。保留实体按键的设计也值得点赞，操作便捷，安全性更高。
空间实用，配置厚道
奇骏·荣誉的空间是其传统优势。2706mm的轴距让后排乘坐舒适，后备箱700L的容积实用性很强。座椅依旧是日产的“大沙发”风格，长途乘坐不累。配置方面，360度全景影像、无钥匙进入、自动大灯、手机远程控制等应有尽有，对于11万多的价格来说已经足够厚道。
动力平顺，但略显不足
奇骏·荣誉搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力输出平顺，油耗低，维护成本低。但缺点也很明显——动力弱。上坡或高速超车时，深踩油门只听发动机吼，车速提升缓慢。相比CR-V的1.5T涡轮增压发动机，差距明显。
底盘舒适，科技感不足
底盘调校偏向舒适，过减速带时滤震不错，但余震较多。隔音表现中规中矩，高速风噪和胎噪明显。车机芯片仍是老款，操作延迟明显，科技感不足。
情怀之作，实用之选
总的来说，奇骏·荣誉是一款典型的“情怀车”。它以超低价提供了合资品牌的品质保障和大空间实用性，尤其适合那些追求省心、预算有限的家庭用户。虽然它在动力、科技配置上已经落后于时代，但对于很多消费者来说，汽车的本质还是“从A点到B点的工具”，而不是“移动的智能终端”。如果东风日产能在售后服务和长期质量稳定性上保持水准，奇骏·荣誉或许还能在激烈的市场竞争中找到自己的一席之地。
写在后
奇骏·荣誉的回归，是东风日产面对市场变化的积极应对。它以高性价比的优势，试图在竞争激烈的SUV市场中分一杯羹。对于预算有限，追求实用性的消费者来说，奇骏·荣誉无疑是一个值得考虑的选择。然而，在新能源浪潮下，奇骏·荣誉能否重振雄风，还需要时间的检验。
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