江西五十铃皮卡产品矩阵将有新成员加入。
最新一期道路机动车辆生产企业及产品公告中出现的全新皮卡TE-M7是申报车型一共七个，其中包括了2.8T、3.0T两种柴油动力，标准轴距版本和长轴距版本都包括在内。目前所知的是，它不是简单的补充了一款车身尺寸而已，在装载、越野以及日常乘用之间试图找到更大的适用范围。TE-M7车身尺寸分为两套方案。标准轴距车型的轴距是3125mm，车长为5265mm，货箱内部长度是1495mm；长轴距车型的轴间距增加到3380 mm,车长达到 5600 mm, 货箱内长度也增大到了 1820 mm.两种版本的车宽均为 1890毫米，车身高度根据配置不同为1850mm或者1944mm，货箱内部宽度统一为 1533mm，高度为496mm，全系采用双排五座布局。
通过尺寸划分将车辆的使用场地分为两个部分。标准轴距版本更适合城市通勤、日常载物以及对车身灵活性有要求的用户；长轴距版本可以给工具运输、户外装备装载等需求提供更大的空间。但是最终不同版本配置组合和价格还需要等待后续信息公布。
外观上，TE-M7没有采用传统的工具型皮卡平直的设计风格，而是以一种更加突出力量感的造型来呈现出来。前脸用大尺寸黑色直瀑式格栅做分隔线，在两侧各有一个分体式的方形灯组，并且上面的灯带与格栅上的边缘相连。前保险杠采用黑银双色设计，在底部预留了绞盘或者护板安装的位置，视觉上更接近具有户外属性的越野皮卡。
车身侧面线条比较方正，轮拱周围加黑色防擦包围，驾驶室与货箱之间装有黑色防滚架。车尾用竖直方形尾灯，尾门中央可以看见JIM标识，在左下方是TE-M7车型名称，在右下方则是江西五十铃。整体设计没有过多的装饰考虑，车身比例、外露结构还是保持着皮卡应有的实用性。
动力部分为此次申报信息重点。入门车型采用4JD2型2.8T柴油发动机，最大功率为120kW，申报综合油耗为百公里8.49L。其余6个申报型号使用的是4JJ3型3.0T柴油发动机，最大功率达到155kW，并且申请的综合油耗区间是百公里8.58L到8.91L。两种发动机均是由江西五十铃发动机有限公司所生产出来的，并且符合国六b排放标准。
其中，3.0T型号属于江西五十铃现有动力系统中较高的规格选择，有关车型的峰值扭矩可以达到560牛·米。对于皮卡来说较大的扭矩关系到加速表现、满载起步、坡道行驶和复杂路况的动力响应。TE-M7同时拥有2.8T版本，所以它不是只满足性能用户的需求而存在的，也考虑到了商用场景中对动力够用、油耗低和使用成本的重视。
底盘及通过性配置同样体现出多用途定位的特点。TE-M7全系接近角为28度，离去角根据轴距以及后悬架的形式不同分别有22度、25度和26度之分。前后轮距都是1570mm，前悬长度为890mm。轮胎规格比较多见的有如下几种： 245/70R17、 255/65R17、 265/65R17、 265/70R17 和 265/60R18。根据铺装道路或者砂石路或户外使用情况来选择不同的轮胎类型进行更换。
后悬架部分有钢板弹簧多连杆和螺旋弹簧多连杆两种方式的申报信息，前者具有承载、工具属性的特点，后者则可能在乘坐舒适性上带来不同的体验。两种悬架方案同一种轴距组合一起，使TE-M7拥有更多细分配置的空间。
选装项目种类较多包括侧踏板、车顶行李架、前雾灯、后风窗玻璃加热丝、前摄像头和前雷达等配件以及不同样式货箱护栏外后视镜车身标识等。部分高配车型还可以选装牵引连接装置，准拖挂车总质量为2950kg。对于经常拖挂装备运输机械或者进行户外活动的用户来说，该配置具有一定的实际意义。
从现有的申报信息来看，TE-M7的产品思路比较明确：2.8T车型满足更偏向于使用需求的使用要求；3.0T车型则给乘用化、越野化场景提供更多的动力储备；标准轴距和长轴距版本分别对应灵活性和装载空间。它在江西五十铃现有的D-MAX、铃拓、瑞迈等产品之外，又扩大了中型皮卡的选择范围。
目前TE-M7的正式售价及上市时间还未公布。后面决定其市场表现的因素不只是动力、尺寸，还有四驱系统、驾驶辅助系统以及车内配置的不同版本价格差异。对于这款新车来说，工信部公告只是产品信息逐步公开的过程开始，最终定位还需要等待完整的配置和上市安排确定下来。
