你有没有发现, 最近硬派SUV圈子里又开始躁动了?海外曝光的全新三菱帕杰罗谍照 , 直接把沉寂了十年的"山猫"重新拉回了大家的视线. 说实话, 看到这车的第一眼. 我都愣了.
这还是我们记忆中那个 圆润可爱的帕杰罗 吗?方盒子造型 , 简直是脱胎换骨. 要我说, 这波设计确实够大胆的. 紧跟丰田普拉多带起的复古硬派潮流,分体式大灯配巨幅格栅 , 前脸凶悍度直接拉满. 从侧面看更魁梧了,轴距明显加长 , 这是要和坦克400、普拉多正面刚的节奏啊.
估计很多人看到这儿, 心里都在想:这还是那个温和的山猫吗?
动力配置这块, 三菱这次是真的拼了 . 2. 4L插混加双电机,最大功率225千瓦 , 这数据看着就让人眼前一亮. 要知道, 现在市面上的坦克400新能源也就2. 0T单电机, 帕杰罗这套动力组合, 账面数据确实亮眼. 柴油版本也没缺席,2. 4L发动机150千瓦 的输出, 对于越野玩家来说, 柴油版的低转扭矩输出, 那可是好东西.
不过话说回来. 插混系统在硬派越野车上, 这个组合还真不多见.
有朋友可能会问:电池包这么大, 会不会影响越野性能?坦白讲, 这确实是个值得考虑的问题. 现在坦克400 Hi4-T纯电能跑100多公里, 新款Hi4-Z甚至上了 800V高压平台和200公里纯电续航 . 但帕杰罗这套插混系统, 连具体的电池续航都没公布, 电控逻辑更是个未知数.
说到设计变化, 最让老玩家纠结的. 应该就是 外挂备胎没了 .
后屁股光溜溜的,尾灯改成竖条加贯穿灯带 , 看着是挺干净现代的. 但你要问那些玩沙地豁车的老炮, 他们肯定会告诉你:外挂备胎关键时刻能救命啊. 现在挪到车底, 万一托底了咋办?这波操作, 设计师是想得挺美, 但实用性嘛...
价格这块, 估计很多人心里都在打鼓.
平行进口车商已经开始放风了,丐版裸车价都得冲着40万去 . 40万啊朋友们, 这比坦克400顶配还贵十万块钱. 要知道, 当年V6自吸的帕杰罗卖30万, 大家都说贵. 现在插混版要是真定价40万+, 这个价格区间, 选择可就太多了.坦克400新能源28万出头就能买带三把锁的越野版 , 城市版还配激光雷达和高速NOA. 普拉多虽然贵点, 但人家好歹有4S店, 售后有保障.
说起售后, 这可能是新帕杰罗最大的槽点了.三菱4S店早就撤出中国了 , 以后换个保险杠怕是得等三个月海运配件. 想想看, 你开着40万的车, 结果连个正经的售后网点都没有, 这心情能好吗?除非广汽重新引进国产, 否则这车注定只能是小众玩家的收藏品.
不过, 从另一个角度看.2025年底亮相 的时间点, 三菱选得还挺巧的.
新能源转型的大趋势下, 传统硬派越野车要么插混, 要么纯电, 要么就等着被淘汰. 帕杰罗这次彻底转型新能源路线,技术路线是对的 . 而且方盒子设计确实符合当下年轻人的审美, 比老款圆润风格要时髦不少.
可争议就在这儿:学别人玩方盒子, 改灯改尾改动力,帕杰罗自己那独一份的"山猫"野性还剩几成 ?
老粉要的是那股子不修边幅的硬核味道, 新贵图的是科技豪华带点野趣. 三菱夹在中间两边都想抓, 反而让人捏把汗. 光靠"山猫"这个老招牌, 在如今这个卷生卷死的市场里, 真的够用吗?情怀终究敌不过现实 .
老山猫的口碑是前辈们拿318国道上的车辙碾出来的, 新一代插混帕杰罗连展厅都没地儿摆. 平行进口商吹得再神, 售后没保障的车, 谁敢往无人区开?
要我说, 新帕杰罗这波操作,技术升级是真的猛 , 但市场前景嘛... 还得看三菱能不能解决渠道和售后的问题. 毕竟硬派越野的消费群体最现实, 车子好不好是一回事, 买得到、修得了才是关键.
最后, 对于这辆 变身方盒子的新山猫 , 你们觉得值得等吗?还是说, 普拉多真的买早了?
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