理想i6销量跃升1.5万，纯电市场迈入6C新纪元

理想这回的翻身仗，居然不是旗舰i8立的功，而是入门款i6硬生生冲出来的。12月单月卖到15944辆，直接把大哥甩到看不见的后视镜里。与此电池圈也在加速狂奔——蜂巢能源扔出了个重磅炸弹容量80度电的插混电池，10分钟就能把电量从10%拉到80%。纯电的竞技场，明显热到冒烟。

理想这盘棋有点乱。原本冲着高端去的i8，半年只跑出23141辆的总成绩，平均下来月销还不到4000台；反倒是本来当“补位”的i6，上市四个月就交付了28971辆，12月直接爆单。一边是配置很全却让人找不到惊喜的i8——被吐槽“好东西藏得太深”，一边是价格更友好、又把玩家关注的点一个个抠出来的i6720km续航，英伟达芯片，空气悬架、冰箱全配，还标配自行车架和拖车钩，直戳年轻人的户外魂。对比乐道L90那种有巨大前备箱、价格还低8万的组合拳，i8的性价比就显得尴尬了。

电池端的变化更像是给纯电车打了一针兴奋剂。蜂巢能源的“堡垒2.0”插混电池不仅是全球容量之最，还支持峰值6C快充——理论上等你去趟洗手间，电就充好了。预计2026年3月量产，这种速度，意味着充电不再是长途旅行的心理负担。

现实里不少用户去店里看了i8，结果下单的是i6。原因很简单多花那几万，体验提升不够值。市场气质在变——小米YU7的“爱自己、去户外”调性，让理想那种纯顾家的形象有点老派。i6显然看准了这个空隙，用原厂户外配件直接对着年轻人发力。至于电池技术，消费者最关心的依然是快充。有了蜂巢的6C方案，长途路上，充电时间几乎和加油差不多，心理门槛大幅降低。

这波热销，其实给车企上了一课纯电市场不是“稳就能赢”，必须有长板、能打痛点。i8输在老逻辑打新仗，i6赢在极致性价比加精准场景定义。后面竞争只会更紧产品定位要准，技术储备要硬。对消费者来说，好车越来越多、价格越来越香，但新技术一上，老车可能很快被拍成“过气货”。

问题是，i6的月销能一直守在1.5万辆吗？等到2026年6C电池铺开，现在的纯电宠儿，会不会一夜变成旧款代号？