现在大家走在路上，肯定都发现了，马路上的车是越来越五花八门，尤其是那种又高又大、方方正正的硬派越野车，好像一下子多了起来。
这种车看着确实提气，有种天不怕地不怕的感觉。
但是，一聊到买这种车，很多人心里就开始打鼓了。
要么就是传统的燃油版，那油耗，尤其是在城里堵车的时候，简直让人心疼油钱；要么就是纯电动的，虽然开着省钱又安静，可一想到出远门，特别是想去点偏僻的地方玩，就得提前规划好充电桩，生怕半路趴窝，那种“续航焦虑”实在折磨人。
那么，市面上到底有没有这么一种车，既能让你在城里开着经济实惠，又能让你有底气随时来一场说走就走的野外探险，同时开出去还特别有面子呢？
东风汽车旗下的高端品牌“猛士”，就推出了这么一款车，想来回答这个问题，它就是猛士917。
不过，当大家看到它的价格，起步就要六十多万，高配更是直奔百万级别，很多人第一反应可能就是摇头：“太贵了，一台国产车，凭什么卖这么贵？”这确实是个好问题。
今天，咱们就放下偏见，像剥洋葱一样，一层一层地把它看个明白，聊聊这台猛士917到底底气何在，它这大几十万，究竟花在了哪些地方。
首先，咱们得从这台车的“心脏”说起，也就是它的动力系统，这可以说是它最有意思的地方。
猛士917没有选择单纯的燃油或者纯电，而是用了一套现在越来越流行的“增程式”技术。
这个词听着可能有点专业，但说白了其实很好理解，您可以把它想象成一个自带发电站的电动汽车。
真正负责驱动四个轮子转动的，是车上两台动力强劲的电动机，它们加起来的总功率达到了惊人的600千瓦。
可能光说数字大家没概念，我们换算成更熟悉的马力，这相当于816匹马力。
这是什么水平呢？
现在市面上很多以性能著称的跑车，马力也就五六百匹，这台重达三吨多的大家伙，动力储备比很多跑车还要猛。
所以，只要你舍得踩下电门，它带来的那种强烈的推背感，绝对能让你体验到什么叫“力大砖飞”。
但是，光有劲儿还不行，电从哪来是关键。
这时候，它发动机舱里那台1.5T的发动机就派上用场了。
但这台发动机的角色很特殊，它不直接参与驱动车轮，它的唯一任务就是安安静静地待在那儿发电，像一个超级敬业的“移动充电宝”，源源不断地为车上那块容量达到65.8度的电池充电。
这样的设计，巧妙地解决了开头我们说的那个两难问题。
在城市里上下班，你可以把它当成一台纯电动车来开，充满一次电能跑125公里，对于大部分人的日常通勤来说是完全足够的，用电成本也比用油低得多。
而当你想要去西藏、去新疆，去那些人迹罕至的地方探险时，你完全不用担心找不到充电桩。
只要沿途有加油站，这台车就能一直跑下去，它的综合续航里程能达到750公里。
可能有人会说，这个续航数字在今天的新能源车里不算最顶尖的。
但我们得考虑到，这是一台为了极限越野而生、自重极大的“装甲巨兽”，它追求的不是在平坦公路上跑出个极限续航数字，而是给你一种“天下之大，何处都能去得”的底气和自由。
聊完了动力，我们再来看看它的“看家本领”——越野能力。
这才是猛士917这台车的灵魂所在，也是它敢卖高价的重要资本。
如果说强悍的动力是它的肌肉，那么一身顶级的越野装备就是它坚硬的骨骼和锋利的爪牙。
全时四驱系统只是基础，真正让它在越野圈子里能站稳脚跟的，是那些听起来就很高科技的配置。
比如，它有一个叫“蟹行模式”的功能。
这是个什么东西呢？
想象一下，你在一个非常狭窄的山路或者小巷子里，前后都快顶住了，车身需要横向挪动一点才能过去，这时候怎么办？
开启这个模式，它的四个轮子可以同时向同一个方向偏转一个角度，让整个车身像螃蟹一样斜着横向移动。
这个功能看起来非常酷炫，但在极限环境下，它就是能救命的脱困神技。
再比如，它还有一个叫“透明底盘”的功能，也被大家形象地称为“上帝视角”。
它通过车身周围的好几个摄像头，把车底的路况实时地拼合成一幅完整的图像，显示在中控大屏幕上。
这就好比你给车底装了个透视镜，地下的石头有多大、水坑有多深、路面有什么沟壑，你坐在车里就能看得一清二楚。
这样一来，在通过一些复杂路面的时候，就不用再凭感觉或者下车观察了，安全性和通过的信心都大大提升。
除此之外，像前后桥电控差速锁这种硬派越野的“终极装备”，它也配齐了。
当车子陷入泥地或沙地，有一个轮子打滑空转时，差速锁能立刻把动力锁住，强制分配给另一侧有抓地力的轮子，帮助车辆脱困。
可以说，从硬件到软件，猛士917几乎把目前市面上能见到的越野高科技都武装到了牙齿上，它不是一台仅仅长得像越野车的城市SUV，而是一台真正为了征服各种复杂路况而打造的专业机器。
当然，一台售价接近百万的车，光有强大的内在还不够，外在的“面子”也得给足。
猛士917的外观设计，绝对是那种能让整条街的目光都聚焦过来的类型。
它的整个车身充满了大量锋利的直线和棱角，看起来就像一台从科幻电影里开出来的未来装甲车，充满了力量感和攻击性。
特别是它前脸那个巨大的“X”形日间行车灯，点亮之后辨识度极高，就像一头猛兽锐利的眼神，非常霸气。
超过5米的车身长度和接近3米的轴距，让它停在任何车旁边都显得格外魁梧高大，这种尺寸带来的压迫感，是普通家用车完全给不了的。
拉开车门坐进车内，你又会感受到一种强烈的反差。
车外是硬核的机甲风格，车内却是一个科技感和豪华感融合得很好的“移动指挥室”。
驾驶座前方的全液晶仪表盘、中控台中央超大的悬浮式屏幕，再加上副驾驶前方也有一块专属的娱乐屏，这三块大屏幕立刻就将车内的科技氛围拉满了。
那个造型非常独特的换挡杆，据说设计灵感来自飞机的推杆，握感十足，让每一次换挡都充满了仪式感。
车内虽然也用了很多平直的线条来呼应外观的硬朗，但在用料上却毫不含糊，大面积的皮质包裹、精致的缝线以及碳纤维饰板的点缀，都在告诉你，这不仅是一台能越野的猛兽，也是一台能提供舒适驾乘体验的豪华座驾。
它成功地在一台车上，把“硬汉”的野性和“绅士”的体面结合在了一起。
全部评论 （0）