昨天，全新奥迪Q5L上市了。
30.98万起，全系标配L2级辅助驾驶，顶配可选华为乾崑智驾系统，带激光雷达、城市领航、自动泊车，甚至能从地库开到办公室车位，全程不用你碰方向盘。
三联屏、HUD抬头显示、48V轻混、第五代EA888发动机……参数表拉到底，像极了一台“油车壳子的智能电动车”。

可评论区最热的一条却是：“我的2018款Q5L，还能再战五年。”

我懂这种情绪。
上周在小区地下车库，遇见一位老哥蹲在自己的Q5L旁，手抚着那根贯穿车侧的腰线，轻声说：“这代之后，它就不是‘我的Q5’了。”
他那台是2019年的45 TFSI，当年落地近50万。如今跑了12万公里，底盘依旧紧实，方向盘沉得刚刚好，空调一开，三秒出暖风。
“它不会说话，但从不犯错。”

而眼前这台新车，会说话，会思考，会自己倒车入库，甚至能在晚高峰替你盯住加塞的电动车。
它更聪明了，也更陌生了。
曾经熟悉的机械按键消失了，取而代之的是滑动触控；那个沉甸甸的电子挡杆也没了，换成一个小拨杆。
最让我恍惚的是——它居然有副驾屏，还能看剧。
我突然想起十年前第一次坐进Q5L时的震撼：不是因为多豪华，而是那种“德国人把每颗螺丝都拧紧”的踏实感。

初代Q5，托森差速器+8AT，雪地一把过坡，像头不知疲倦的阿尔卑斯猎犬。
上一代Q5L，加长轴距后成了“奶爸神车”，后排能塞下两个儿童座椅还剩一拳空间。
它们不炫技，不联网，中控屏小得连导航都看不清，但你信它。
信它冬天不会宕机，信它跑长途不会抛锚，信它载着全家出游时，不会在服务区充电排两小时队。

现在呢？
全新Q5L装上了华为ADS 3.0，无图城市领航、跨层自动泊车、识别30厘米高的路障——技术上，它已经站在了燃油车的巅峰。
可当它用激光雷达扫描前方时，我竟有点怀念那个靠后视镜和经验判断距离的年代。
那时的豪华，是方向盘传来的细微震动，是换挡时那一声闷实的“咔”。
现在的豪华，是系统说“已接管”，然后你只能看着它表演。

有人说，这是进步，无可阻挡。
没错。可我们真正难过的，或许不是技术迭代，而是某种“确定性”的消逝。
老Q5L像一个沉默的家人：不善言辞，但从不失约。
新Q5L像一位高学历同事：能力超强，但你需要学会和它“沟通”。

这代Q5L上市后，奥迪还留着一款“45周年典藏版”在售。
像一场温柔的妥协：新世界来了，但老朋友也可以留下。
我在想，也许未来的某天，我们的孩子会指着车库里的这台新车问：“爸爸，它能自己开车，那你干嘛呢？”
我会说：“我在旁边坐着，等它出错时，踩下刹车。”

时代从不回头，但记忆有权停留。
如果你也开着一台老Q5L，请别急着换。
不是它不够好，而是这个世界，已经太少见这样“不说废话”的伙伴了。

下次加油时，多加一箱95号，替我敬它一杯。