好了，魏建军对造车这事儿，真是特别上心。
之前在成都车展那会儿，他亲自开着一辆坦克300hi4-z，去挑战那个特别陡的钢梯坡，足足有53度，一般车根本不敢试。
这还不是全部，他还玩了70.5%的陡坡缓降，把车稳稳地停在指定位置，一点儿都不带抖的，这可不是随便就能做到的，得对车子性能特别有信心，也得有两把刷子才行。
这种亲自上场展示车辆极限性能的做法，也让大家对长城车的实力有了更直观的了解，觉得他们对自家产品确实挺有底气的，不是光说不练。
这不，最近的哈尔滨冰雪欢乐周，外面零下三十度左右，那叫一个冷啊。魏总也没闲着，他亲自去了现场，带着他们那些专门为极寒天气准备的车队，跟好多车主一块儿玩，聊得可开心了。
这种极寒天气对车子可是个大考验，从发动机启动，到行驶中的各种电子系统表现，再到车内供暖和电池的性能，所有功能都得经受住严寒的折磨。他能亲自跑到这么冷的地方，跟大伙儿一块儿体验，就说明他们对自家车在极端环境下的表现挺有底气的，也想听听车主们最真实的感受，看看车子在那种情况下有没有什么不方便的地方，这本身就是一种负责任的态度。
他跟车主们聊天的时候，有句话说得特别到位，就是他们要造那种，不会给车主添堵、惹麻烦的车。其实说白了，他就是想让咱们买回去的车，用着省心，少出毛病。他觉得造车这事儿，不能光看眼前，得把眼光放长远点，一步一个脚印地来。
不像有些公司，急着推出新车型，可能很多细节都还没打磨好，结果用户买回家就发现各种小毛病，那多让人不痛快。魏总他们是想，宁愿花更多时间，把车子做得更扎实，从设计到生产，每个环节都仔细检查，确保交给用户的车是靠谱的。
意思就是，车子在工厂里造出来，送到用户手上之前，他们会把所有能想到的潜在问题都给找出来，然后提前解决掉。像是车内的一些异响，或者电子系统偶尔的小毛病，再比如车身某个地方的装配误差，还有一些可能导致后期维修麻烦的小细节，这些如果出厂前没处理好，用户开回去就得跑好几趟售后，既浪费时间又耗精力，那多麻烦啊。
他们就是要尽可能地在出厂前就把这些可能让人头疼的小麻烦，都给提前清理干净，包括那些不容易被发现的隐患，也会力求彻底解决。这样用户拿到车就能直接享受，不需要为一些本不该出现的问题而操心，用起来自然就更安心，更舒服。
他们觉得，把车造好，让用户用得安心，这才是最重要的。
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