广汽菲克猝死启示录：170亿合资废墟上 30万车主无家可归

广汽菲克猝死启示录：170亿合资废墟上 30万车主无家可归

长沙中院的破产裁定书落下最后一笔。7月8日。广汽菲克管理人官宣终结。曾经年销22万辆的合资巨头。正式成为历史残骸。

工厂拍卖牌在灰尘中沉默。长沙生产基地挂价五次。从19.15亿降到9.92亿。五次流拍。流水线上的机械臂停摆了三年。焊装车间的Jeep标识被撕下。换上广汽埃安的蓝色标语。仓库里堆着生锈的模具。像极了这场合资梦的墓志铭。

01 崩盘倒计时

2017年的展厅人声鼎沸。自由光加价3万提车。指南者月销破万。硬派越野的光环下。22.23万辆年销量把Jeep捧上神坛。

崩塌来得猝不及防。2018年央视315的聚光灯刺破幻象——烧机油事件引发大规模维权。经销商库存系数飙到1：10。车库挤满滞销车。

股东撕破脸皮。2022年Stellantis单方面宣布增持至75%。广汽集团怒斥“未经认可”。合资变博弈。战略会议沦为角斗场。新能源规划被扔进碎纸机。

02 死亡诊断书

研发投入暴露致命伤。2022年财报显示。研发费用仅占营收0.7%。比亚迪同期数据是4.8%。技术贫血直接反映在产品：

自由光2015款发动机用到停产

倒车影像只给顶配

车机卡顿被吐槽“诺基亚时代产物”

当竞品普及L2辅助驾驶时。广菲克销售还在吹嘘“全地形能力”。售后体系更荒唐。国产车和进口车分网销售。车主换个配件要跑三个城市。

长沙工厂的拍卖清单成了技术落后的铁证。燃油车生产线布满灰尘。新能源企业评估后摇头：改造费比地皮还贵。五轮流拍。170亿投资最终估价不足10亿。

03 废墟上的孤儿

30万车主坠入售后黑洞。华北地区特约维修点只剩三家。更换ECU电脑板需排队三个月。论坛里悲鸣四起：

“自费换变速箱6万。够买辆秦PLUS”

“去年15万收的进口大切。车商8万拒收”

“保养预约排到明年。客服电话已成空号”

经销商更惨烈。河南投资人王伟抵押房产囤货。现在展厅改成快餐店。“建店投入300万。库存车当废铁卖”。

债主们围剿残骸。40亿债权追偿无门。38.94亿账面资产打三折清算。Stellantis却转头公布海外利润暴涨43%。中国业务只字未提。

04 合资模式的墓志铭

从签约到破产。十五年轮回。合资模式的神话被砸得粉碎。

外方要利润。中方要技术。结果两头落空。当比亚迪刀片电池横扫市场。Jeep还在用三菱淘汰的发动机。股东内耗拖死决策。新能源车停留在PPT。

废墟上崛起新势力。2025年上半年。中国新能源车销量占比突破44.3%。埃安接手广菲克广州工厂。生产线流淌着纯电车型。

长沙工厂的流拍设备正在锈蚀。像一块汽车工业的警示牌：没有技术护城河。再耀眼的合资招牌终将褪色。下一块倒下的骨牌。或许已在阴影中摇晃。